Первая полоса
Жилищная проблема
10 мая в Одесской ОГА прошло совещание, посвященное проблемам «незавершенки», прежде всего по строительству жилья, которое инвестировали одесситы…
Объектив
В ходе обсуждения его статьи, Сергей Гриневецкий получает отклики и предложения
В №15(570) нашей газеты от 8 апреля этого года в статье под заголовком «Лифты — проблема и одесская, и общегосударственная», народный депутат, первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий поднял, казалось бы «незаметную», но чрезвычайно важную для каждого из нас проблему. Она, собственно, и обозначена самим заголовком той статьи.
Публикация нашла живой отклик у читателя, причем отклик не «взагалі» и «ни о чем», а весьма деловой и конкретный, о чем свидетельствует письмо из Херсона, адресованное непосредственно автору статьи. С этим письмом, а, по сути, деловым предложением, сегодня мы и знакомим нашего читателя…
Трибуна
Борьба за Украину продолжается!
И власть, и общество, сами люди должны помнить, что они на предстоящих выборах ответственны за судьбу страны. С другой стороны, «нужно жить по совести» — сверху донизу…
Актуально
Как противовес США БРИКС — очень важный и обнадеживающий фактор
Причины успеха блока БРИКС объясняются достаточно просто. Это — сотрудничество на паритетной основе. Каждая страна из состава БРИКС является важным звеном этой организации, и нет единственного центра силы, или гегемона, который был бы основным в процессе «собирания земель» в единую структуру…
Так жить нельзя
Не стоит во всем винить работников ЖКС! Лучше во всем разобраться…
Мы продолжаем заниматься проблемой жильцов ведомственных домов и общежитий, которую поднял народный депутат, первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий в своем депутатском запросе к Премьеру Николаю Азарову…
Между прочим
Что показала проверка Счетной Палаты?
Начиная с этого номера, нашим информационным партнером становится Территориальное Управление Счетной Палаты Украины по Одесской, Николаевской и Херсонской областям. Сегодня с первой публикацией выступает начальник отдела этого управления Мария Шаповал…
Районным властям надо поднимать, поднимать и поднимать…
В областном рейтинге по итогам 9‑ти месяцев 2011 года Ренийский район занимал 12‑ю позицию, а по результатам года опустился на 22‑е место среди 26‑ти административных единиц Одесчины… Район оказался среди аутсайдеров по показателям экономического развития, эффективности сельского хозяйства и поддержки предпринимательства…
Напоследок
Аспекты украинского кривосудия: «Откуда столько «хлама», Юлия Борисовна?»
Содержание сегодняшних «Аспектов» поражает даже самого автора этого материала. Нет, вы представьте себе, уважаемый читатель, мы будем не только осуждать недобросовестность, однобокость, продажность и клановость Фемиды (к слову, нам это делать не впервой!). Но мы и полностью оценим профессионализм тех, кто хоть и «варится в одном котле», все же выдает порой достойные судебные решения…
Статья недели
Изложенные С. Гриневецким факты и опасения полностью соответствуют чувству тревоги жителей Придунавья
Автор: Андрей Потылико
Румыния не перестает жаловаться на действия Украины в различные международные инстанции, и при этом упорно «не замечает» экологических и экономических последствий осуществления собственных транспортных проектов на Дунае — кстати, гораздо более масштабных, чем украинский ГСХ. Хуже того: соседнее государство не просто отрицает свой «вклад» в процессы деградации дельты, но и общается с Украиной как со страной второго сорта, в диалоге с которой можно откровенно применять двойные стандарты.
Помню, мой отец любил повторять: в мире уважают только две вещи — ум и силу. Соответственно, даже при одинаковых правилах игры умному и сильному всегда будет позволено больше, чем слабому неудачнику. И ежу понятно, что умный и сильный — это Евросоюз в целом, и его члены в отдельности. А вот глупый и слабый… Как говорится, догадайтесь с трех раз, какая из дунайских стран оказалась в этой роли?
«Учитывая сложившуюся ситуацию, когда… Евросоюзу предложено всего 4 проекта, Одесская ОГА, общественные советы, институты гражданского общества, экономические субъекты должны осознать, что пассивная позиция в этом вопросе может обернуться дальнейшим ухудшением социально-экономических показателей придунайских районов области и потерей стратегических транспортных возможностей».
Наша власть по большому счету безразлична к проблемам Придунавья. Большие чиновники, годами протирающие штаны в киевских кабинетах, просто не знают специфики этого региона, а многие из них не могут даже найти на карте Рени или Измаил, не говоря уже о глубоком понимании местного потенциала. Отсюда — тот уровень государственного внимания к вопросам развития Придунавья, который существует сегодня.
Газета «Час пик», как и целый ряд украинских СМИ, распространила текст депутатского запроса народного депутата, первого заместителя председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергея Гриневецкого на имя Президента Украины Виктора Януковича. Запрос касается реализации румынских транспортных проектов в низовьях Дуная, в том числе тех, которые осуществляются в рамках «Стратегии Европейского Союза для Дунайского региона» (Дунайской стратегии). История с «бородой», которая грозит затянуться вокруг украинской «шеи» «Из открытых источников в Румынии (в частности, издание «Realitatea.net», газета «Котидианул»), а также из документов Дунайской комиссии (74 я сессия, май 2010 г.) мне стало известно об активной перестройке Румынией своих внутренних судоходных путей, что может оказать влияние на последующие процессы деградации украинской дельты Дуная, — говорится в запросе С. Гриневецкого. — Обращает на себя внимание тот аспект, что Румыния в ходе реализации и планирования целого ряда своих инфраструктурных проектов на р. Дунай постоянно игнорирует их согласование с Украиной. Не является исключением и… проект строительства судоходного канала Дунай — Бухарест, финансирование которого было согласовано Европейской Комиссией в марте 2012 года. Согласно плану строительных работ, судоходный канал Дунай — Бухарест будет иметь следующие характеристики: длина — 73 километра, ширина — 80 метров, глубина — 5 метров. В процессе строительства канала планируется реализация ряда мощных гидрологических и мелиоративных работ. Предыдущий анализ запланированных Румынией работ не вызывает у меня сомнений в том, что они негативным образом могут повлиять на последующее перераспределение гидрологического баланса в дельте Дуная в интересах Румынии…».
|