|
Сыровато, господа!
Автор: И. Владимиров, Л. Иванченко
Если в городе сейчас и можно найти всеобщий консенсус — то это, конечно же, по главной проблеме, которая затрагивает интересы абсолютно каждого одессита: наши дороги необходимо разгружать, и срочно! Поэтому на вопрос — строить или не строить заявленную властями трассу «Север — Юг» вряд ли у кого-то повернется язык ответить отрицательно. Некоторые доверчивые горожане уже всерьез обсуждают, сколько минут займет поездка с Таирова на Котовского после запуска магистрали. Однако эти сладкие мечты, к сожалению, преждевременны. В проекте «Север — Юг» многое пока не ясно. А вернее — не ясно ничего. Что мы имеем на сегодняшний день? Начертанную на полулегальном Генеральном плане Одессы линию? Так это и архитектором не надо быть, чтобы понять, что кратчайший и наиболее реальный путь с севера на юг лежит по улице Балковской, а далее — через Мельницы и Черемушки. Начертить каждый сможет, а вот что приложить к этому «рисунку»? Надо бы — проектно-сметную документацию, вероятные источники финансирования, план реконструкции улиц и порядок отселения жителей тех домов, «по которым» пройдет трасса. Вместо этого у нас: полное отсутствие какого-либо законченного, целостного проекта, непросчитанная себестоимость (ведь нельзя всерьез воспринимать сумму в 700 миллионов гривень как окончательную «цену вопроса»), скандал и пикеты с участием потенциальных «отселенцев», закулисные интриги с источниками финансирования. Кроме того, мы были свидетелями успокоительной пресс-конференции мэра, на которой он пообещал журналистам, что при строительстве магистрали будет снесен всего 31 дом, и каждый житель не только получит новое благоустроенное жилье, но и солидную компенсацию. Поскольку Гурвиц — не Тимошенко («сказала — зробыла»), то его слова вызывают, мягко говоря, скепсис и ряд сомнений. Особенно у тех, кто реально подпадает «под снос». Рассеять эти тревоги вполне могли бы представители причастных учреждений городской власти, но никто из них точных сведений о маршруте строящейся магистрали «Север — Юг» не обнародует. Наоборот, они удивляют общественность постоянными недомолвками. Например, пребывая в роли «гида» нового Генплана, первый заместитель начальника городского Управления архитектуры Марат Касимов заявил в конце марта, что трассу «Север-Юг» устроят без светофоров. Однако всем известно — улица Балковская имеет десяток пересечений с другими улицами и переулками. Как разведут пересекающиеся транспортные потоки — неясно (а если кто-то об этом знает — почему не поделится с одесситами?). Или, к примеру, специалисты пока недоумевают: как собираются неведомые проектанты проложить южный участок этой шестиполосной магистрали, нарисованный в проекте от улицы Генерала Петрова до поселка Таирова? Но это так, к слову. До этого, как говорится, еще дожить надо. Оптимисты могут возразить: но ведь строительство уже идет. Чего стоит сооружение нового железнодорожного мостового перехода над будущей дорогой, а также выполняемые земляные работы по расчистке места для шестирядного шоссе на коротком участке в районе Балковской! Однако оптимисты, наверное, не в курсе: после того, как возле моста сделают транспортную развязку, работы, скорее всего… приостановятся. Ведь финансирование строительства всей трассы не только не утверждено, но и не просчитано. Это косвенно подтвердил на встрече с пикетчиками еще один заместитель начальника Управления архитектуры Юрий Четаков, заявив, что проект… пока еще не готов и требует доработки, в частности, в вопросе затрат на выкуп участков и строений в местах прокладки трассы. А вот о том, что работы будут вестись хаотично, с большими перерывами, на каких-то отдельных участках, — вам (и нам, прессе) сегодня не скажет ни один более-менее осведомленный начальник. По официальной версии — все хорошо, все идет по плану. Но где уж тут план: вопреки всем цивилизованным правилам, на строящихся объектах не вывешиваются информационные плакаты о проекте, сроках, исполнителях, заказчике работ. При такой завесе секретности — где уж тут говорить о прозрачности финансирования проекта? В то же время кому-то было очень выгодно подогреть страсти вокруг предполагаемой реконструкции Ближних Мельниц. В районе были расклеены листовки с «оповещением» жителей о планах по сносу их домов. Ясное дело, пошли пикеты, началась паника. Люди всерьез опасаются, что их «кинут»: выселят с привычных мест, недоплатят… Основания для такой тревоги достаточно веские. Земельный кодекс Украины в ст. 12 наделяет городской совет правом выкупа у граждан их владений «для общественных нужд территориальной громады». А действующий Закон «Об оценке земель» позволяет властям варьировать методики оценки собственности. С другой стороны, особо информированным перекупщикам и маклерам выгодны такие слухи. Спекулятивные игры на перепродаже земель при реконструкции городской застройки изобретены не в Одессе. Еще век назад в Париже случился грандиозный скандал: узнав условия проекта реконструкции города раньше других, узкий круг «посвященных» лиц скупил у несведущих горожан наиболее выгодные участки по старым ценам и очень на том нажился. За сто лет технику проектирования и строительства существенно развили, а вот методы спекуляции остались прежними. Не следует сбрасывать со счетов и те политические дивиденды, которые соберет действующая одесская власть на «грандиозной стройке века». Ведь надо же чем-то впечатлить вечно раздраженных горожан — пусть даже и сыроватым изнутри проектом…
Свежий номер /№20(575) 13 мая 2012 года/. Тематика:
|
