|
Ни шагу вперед, только назад!
Автор: Виталий Славин
Проблему водоснабжения и, прежде всего, качества воды давно можно было бы решить хотя бы «точечными» мерами, не говоря уже о реализации Программы «Региональная инициатива», которая предусматривала комплексное улучшение качества жизни населения глубинки. Но, как мы хорошо знаем, эта программа была просто отложена в сторону. Наверное, самое время к ней вернуться. Тем более что положение, по сравнению с 2004 годом, ухудшилось капитально.
В печально памятном 2005 году полная «майданного» задора и «оранжевого» оптимизма, новоиспеченная глава райгосадминистрации Людмила Прокопечко в своих «Десяти шагах навстречу людям Коминтерновщины» писала: «Учитывая то, что Коминтерновский район является одним из наименее обеспеченных водой в Одесской области, использовать все наличные возможности для решения этой проблемы на базе водопровода, строительство которого неоправданно приостановлено несколько лет назад». Как говорится: «Не в бровь, а в глаз!». Действительно, специалисты отмечают, что в населенных пунктах района — дефицит пресных подземных вод. В значительной части района они имеют высокую минерализацию. Подземные воды шахтных колодцев на половине объектов непригодны для питья из-за высокого содержания нитратов. Причем, питьевое водоснабжение южной части района на 94 процента по объемам подачи воды обеспечивается за счет поверхностных вод из реки Днестр. Это населенные пункты Красносельского, Новобилярского, Визирского, Александровского, Крыжановского, Фонтанского, Черноморского и Новодофиновского поселковых и сельских советов. Все другие села района пользуются водой из подземных источников. Коминтерновский район также характеризуется слабой и очень неравномерной обеспеченностью подземными водными ресурсами, пригодными для потребительского водоснабжения. На одного жителя приходится 0,29 кубических метров в сутки перспективных ресурсов подземных вод (по Украине — 1,1 кубометра в сутки). Кроме того, вода в некоторых случаях не отвечает нормам по сухому остатку, содержанию натрия, хлоридов и других компонентов. Поэтому, действительно, местные власти в свое время подняли острую проблему, связанную с обеспечением нормальной жизнедеятельности жителей района и решение этой проблемы было предусмотрено Программой «Региональная инициатива», которая, как известно, была отложена в сторону именно в 2005 году новым «оранжевым» руководством, умевшем, как выяснилось, только обещать. Специалисты считают, что улучшение водоснабжения в регионе возможно, в первую очередь за счет поверхностных вод реки Днестр. Водопровод Одесса-Свердлово-Першотравневое-Коминтерновское начал строиться еще в советские времена, затем строительство было заморожено. Увы, несмотря на амбициозные заявления, в течение пяти лет хозяйствования в районе представители «оранжевой» власти это строительство с мертвой точки так и не сдвинули. Ну, ладно, один из «глобальных» проектов, которыми отличались все советские стройки, не удался, но ведь можно было заглянуть и в «Региональную инициативу», предусмотреть и профинансировать мероприятия на местном уровне, призванные решать проблему поэтапно, но комплексно. Видимо, читать в РГА не умели (что поделать — как известно, с грамотностью у «оранжевых» были большие проблемы — авт.). В общем, с чем пришли они к руководству района, с тем и ушли — с лозунгами да обещаниями. Благо, их кризис выручил, на который можно было свалить все. Даже частично не удалось районным властям решить проблему улучшения водоснабжения населенных пунктов за счет артезианских скважин. Депутаты Коминтерновского райсовета в прошлом году, пытаясь хоть как-то изменить ситуацию к лучшему и заставить исполнительную власть заняться реализацией данных обещаний, на сессии отмечали, что в районе «растет число неработающих скважин, которые составляют около 22 процентов от общего числа источников артезианской воды». В чем же дело? Почему «шаги навстречу» обернулись бегством от людей? Потому что интересовал властей только собственный карман. Ухудшение качества и объема водоснабжения в районе, во многом связано с другим «достижением» местного руководства района — ликвидацией животноводческой отрасли. Вырезали коров, разорили фермы, а за ними «ушли» и скважины, которые снабжали водой не только животных, но и находящиеся рядом села. Особенно ярко бездеятельность и неэффективность работы по улучшению водоснабжения населения проявилась в самом районном центре. Совместные усилия РГА и прежнего руководства поссовета увенчались большим «пшиком». В апреле 2009 года по приглашению и. о. Коминтерновского поселкового головы Андрея Калашникова и Коминтерновского ПУЖКХ специалистами ООО «Новый город» было проведено полное обследование систем водоснабжения поселка Коминтерновское. Так вот, по оценкам специалистов изношенность сетей составляет от 70 до 90 процентов, в зависимости от размещения и срока эксплуатации. По мнению «Нового города», срочной замены центрального водопровода требует ряд улиц райцентра, кроме того, техническое состояние рабочих артезианских скважин и башен не позволяет безопасно и эффективно использовать эти устройства. Пикантность этой информации придает тот факт, что, судя по дефектным актам, подписанным экс-мэром райцентра Ларисой Каменовской в 2008 году, работы по капитальному ремонту водопроводов по названным в акте «Нового города» улицам, где они практически не работают, вроде бы проводились. Да и деньги на это в течение 2007 – 2008 годов из бюджета выделялись и, по масштабам поселка, немалые. Так, на запрос начальника Коминтерновского КРУ, поссовет в письме №1077 от 12.12.2008 года информирует, что в период с 01.01.2007 г. по 07.12. 2008 года Коминтерновскому ПУЖКХ выделялась субвенция в общей сумме 823,414 тысяч гривень. Причем, к примеру, в октябре 2007 года эта сумма составила 125 тысяч. Может показаться странным, но в фундаментальном труде райгосадминистрации «Отчет об итогах социально-экономического и культурного развития Коминтерновского района за 2009 год», наряду с судорожными попытками обосновать «передовитость» и «исключительность» района не нашлось ни слова о том, а как же решена одна из основных его проблем — «жажды». Приближается лето со своими высокими температурами. И вновь, как и пять лет назад, значительная часть населения, как райцентра, так и других сел, будет страдать от недостатка воды. Но перейдем к другой проблеме. В своей исключительно амбициозной программе «Десять шагов навстречу людям Коминтерновщины» в 2005 году глава РГА Людмила Прокопечко ни словом не упомянула о том, как она собирается «шагать» по местным дорогам. То ли празднование юбилеев голодомора помешало, то ли бес попутал (деньги-то на содержание выделялись, и немалые!), но до них (до дорог, а не до денег), как говорится, руки не дошли. До денег дошли, и об этом ниже. Впрочем, косвенно все-таки в программе речь о дорогах шла. В разделе «Транспортное обслуживание» Л. Прокопечко опять сочиняла лозунги: «Способствовать расширению пассажирских и грузовых перевозок, поддерживать частную инициативу в сфере транспортных услуг для обеспечения надлежащего уровня качества обслуживания населения. Изучать существующую практику и постоянно усовершенствовать маршрутное движение автобусов по району с целью создания более удобных условий для населения. Провести экономический анализ работы субъектов технологического комплекса автобусных перевозок с целью активизации инвестиционных процессов». По поводу «достижений» в этой области приведу цитату из «Отчета о результатах социально — экономического и культурного развития района за 2009 год». Без омерзения этот чиновничий опус читать невозможно. В разделе «Транспорт и связь» на полном серьезе утверждается: «Основные тенденции развития транспортного хозяйства района в 2009 году были направлены на удовлетворение возрастающих потребностей населения в транспортных услугах. Продолжалась работа по обеспечению реализации государственной и региональной транспортной политики наращивания производственных мощностей отрасли, увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров, улучшения качества и расширения номенклатуры услуг. Основное внимание уделялось повышению комфорта и обеспечению безопасности пассажирских перевозок, оборудованию дорог с твердым покрытием к населенным пунктам». Это опять взято из лозунгов. Но вот появляется строчка и из жизни: «За 2009 год предприятиями автомобильного транспорта доставлено грузополучателям 2,41 тысяч тонн грузов, что на 78,3 процента меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок, выполненных физическими лицами — предпринимателями) воспользовалось 75,6 тысяч пассажиров, что на 45,8 процента меньше 2008 года… В течение 2009 года филиалом «Коминтерновский райавтодор» был проведен текущий ремонт районных дорог на сумму 37,717 тысяч гривень (можете себе представляете, что на такие деньги ремонтировать? — авт.). На эксплуатационное содержание территориальных дорог истрачено — 651,82 тысяч гривень, на эксплуатационное содержание областных дорог — 174,768 тысяч, на эксплуатационное содержание районных — 540,004 тысяч». В общем и целом — почти 1,4 миллиона гривень. Насколько эффективно они истрачены? Собственно, описать состояние дорог Коминтерновского района спокойно вряд ли удастся. Автомобилист, рискнувший, к примеру, проехать в сторону Кирово, Онисково и дальше на Буялык и Ивановку, рискует потерять не только колеса, но и мосты. А чего стоит дорога Коминтерновское-Кремидовка (путь к элеватору и железнодорожной станции). И вовсе легендарной стала дорога Коминтерновское-Волково. Об этом «Час пик» уже писал. Но стоит добавить, что за «оранжевый период ее, как минимум, дважды капитально ремонтировали. Причем, что символично, после каждого ремонта эта, так сказать, «дорога» странным образом возвращалась к своему доремонтному состоянию. Аналогичная ситуация с дорогой на Любополь, Шомполы и так далее. Кое — где в дорожных ямах вполне может «укрыться» легковой автомобиль. Без всякой натяжки могу утверждать, что в Коминтерновском районе более или менее безопасно можно проехать только по междугородним трассам Одесса-Вознесенск (но только от Одессы до Коминтерновского), и Одесса-Николаев (только до Коблево). Все остальные дороги пребывают в состоянии «войны» с движущейся по ним автотехникой. А, впрочем, можно ли ожидать лучшего, если сам «Райавтодор» пребывает в «лежачем» состоянии? Правда, информацию об этом мне пришлось добывать едва ли не агентурным путем. Нынешний шеф этой дорожно-ремонтной организации, Александр Мальцев (третий руководитель за «оранжевый» период), наотрез отказался от встречи и разговора на тему дорог. Понять молодого руководителя можно. Когда, к примеру, заходишь на территорию автодора, кажется, что попал на свалку. Проржавевшие корпуса бывших когда-то в эксплуатации автомобилей и тракторов, практически, полное отсутствие дорожно-строительных материалов. В «строю» остались: один КамАЗ, один трактор Т-150, один ЗИЛ-130, один автогрейдер в состоянии «не трогай меня», пара тракторов МТЗ, и все. С такой техникой не дороги ремонтировать, а дорожки в саду подчищать. Из организации уходят специалисты. Да и как не уходить? Ведь, в течение почти всего прошлого года зарплату выдавали из расчета трехдневной рабочей недели. Правда, как пошутил один из дорожников, погода немного подсобила. Благодаря снежной зиме и форс-мажорным обстоятельствам, появились и работа, и зарплата. Да и сейчас сотрудники как бы при деле. То вместе с дармовой рабочей силой (солдатами из Чабанки) вырубают поросль вдоль дороги, то закидывают ямы на дорогах щебнем, негусто поливая его битумом. Одним словом, как платят, так и работают. Как тут не процитировать снова главу Коминтерновской РГА: «С уверенностью могу сказать, что в основном нам удалось завершить 2009 год позитивно. Об этом говорят и основные показатели, и те дела, которые нам с вами удалось сделать, и те «кирпичики», которые мы смогли заложить в фундамент развития на последующие годы, подтверждением чего и является первое место нашего района среди районов области в рейтинговой оценке выполнения задач социально-экономического развития». Возникает вопрос: если в «самом передовом» районе такая ситуация, что же тогда происходит у «середнячков» и «отстающих»? Не берусь оспаривать «рейтинги», по которым присуждались такие, вот, первые места — тут комментариев просто быть не может, зато вывод из всего этого, увы, традиционен: мы до сих пор не в состоянии решить своей извечной проблемы. Дорог по-прежнему нет, дураки — не переводятся, а одураченные — мы с вами.
Свежий номер /№20(575) 13 мая 2012 года/. Тематика:
|
