Час пик
Быстрый переход:




Без руля и без ветрил | Страница 1




Еще пятнадцать лет назад была очевидна такая аксиома: каждый третий одессит, так или иначе, связан с морем. Что включало в себя такое понятие, как Черноморское морское пароходство? Напомним, а то уже начали подзабывать (для молодого поколения рассказы о былой славе ЧМП примерно на уровне: «А помнишь, еще при царе...»).

Так вот: свыше пятисот кораблей (включая «Портофлот»), порт, судоремонтный завод, «Торгмортранс», поликлиники и больницы, детские сады и пионерлагеря, газеты и журналы, строительные и ремонтные организации, значительный ведомственный жилой фонд, «Черномортехфлот», «Черноморниипроект», «Черазморпуть», аварийно-спасательные подразделения, и даже свой отдел кинофикации, стадионы и спортивные площадки и, наконец, народный любимец команда «Черноморец», портившая в былые времена нервы «Реалу», «Интеру», «Монако», «Вердеру»...

ЧМП приносило государству баснословные доходы (причем в наиболее дефицитной тогда иностранной валюте) и давало возможность жить выше среднего уровня не только одесситам. Крупнейшие мировые судоходные компании Азии и Европы, Австралии и Америки глотали слюну от зависти – в мире просто больше не существовало гиганта, подобного ЧМП. Сейчас об этом можно только вспоминать. И с уверенностью констатировать: каждый третий одессит имеет отношение к 7-му километру или какому-либо еще рынку города. Это косвенно подтверждает посещение рынка Виктором Ющенко (во время своего блиц-визита в Одессу он нашел нужным побывать именно здесь). А было время, когда высокие столичные визитеры считали своим долгом посетить хотя бы одно из подразделений пароходства.


Я не хочу быть превратно истолкован: я не против торговли, одесситы всегда славились своей предпринимательской жилкой. В свое время даже бессмертный Пушкин писал:

«Там хлопотливо торг обильный

Свои подъемлет паруса...»

Однако еще со времен Дерибаса и Ришелье именно порт и мореплавание способствовали процветанию края, или, по-современному, региона. С древних времен народы, жившие на берегу моря, достигали величия и процветания. Во многих хрониках упоминается богатейшая страна древнего мира Финикия, мореходы которой бороздили не только просторы Средиземноморского бассейна – по некоторым данным они доходили до берегов Америки. Великие державы, стоявшие у истоков современной цивилизации, Древний Египет и Древняя Греция обладали крупными флотами – военным и особенно торговым. Мощные флоты Англии, Голландии, Испании и Португалии были чуть ли не главным фактором процветания этих стран.

Украина занимает 0,4 процента мировой суши и имеет 20 морских портов из 3000 существующих на планете. Это примерно 0,7 процента. Очень неплохой показатель. Как мы используем это богатство? Скажем прямо – из рук вон плохо. Из всех портов только Одесский, Ильичевский, Южненский, Николаевский и в какой-то мере Мариупольский хоть как-то отвечают мировым стандартам оснащения и развития инфраструктуры.

Справедливости ради надо отметить, что морехозяйственному комплексу все годы независимости не уделялось должного внимания, и он в целом по стране (Одесский порт – счастливое исключение, но таких немного) постепенно приходил в упадок.

А вот оранжевая власть имеет стойкую привычку хоть что-нибудь, да подпортить, если не испортить окончательно. «Революционная» замена руководителей-профессионалов высочайшего уровня не могла не привести и к упадку транспортной отрасли, что в свою очередь сказалось на ухудшении показателей работы портов.

Принцип назначения президентом на министерские должности известен: окончил американский вариант нашего ПТУ – будешь министром юстиции. Дурачился перед милицией во время уличных акций – заслужил пост министра внутренних дел. Получил приз на автогонках – быть тебе командиром всей транспортной отрасли, да еще и связи в придачу.

Одессе еще повезло: перед уходом Червоненко вернулся в порт Николай Павлюк (он просто вынужден был это сделать). А вот Владимир Иванов, закладывавший первые камни при строительстве порта Южный, так и остался не у дел.








  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • Выборы в местные советы должны проходить стопроцентно по мажоритарным округам. Особенно это стало понятно сейчас…>>>
  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • В иные времена о таких людях писали очерки, потому что на них земля наша держится — не на «дерзких» и «сильных», с ярко выраженным «хватательным» инстинктом, а на таких вот «незаметных» тружениках и труженицах, тихо делающих свое дело, и так же незаметно создающих общественные блага… Поклониться бы ей — за это ее чистое и светлое служение обществу. Так нет же! Именно по этому — самому драгоценному — и был нанесен жестокий и страшный удар…>>>
  • Если у вас захотят отнять жилье, не имея на то убедительных и документально подтвержденных оснований, совсем не обязательно, что вас защитит суд. Может случиться и наоборот: суд примет в производство дело, не имея никаких оснований для возбуждения производства. И вы проиграете в этом неправедном суде. А того факта, что судья наплевал и на ваши права, и на саму букву закона, никто не заметит. Ни в апелляционной инстанции, ни в Высшем суде. Называется это одним именем — произвол. Но это — не просто реалии наших будней. Это — «картинка с натуры»… >>>