Час пик
Быстрый переход:




Кабинет Министров отменил решение о строительстве железнодорожной ветки Измаил-Рени


Судьба этой предполагаемой дороги связана тесными узами с судьбами многочисленных Кабминов и министров, она воистину драматична. Всякий раз при смене руководства Минтранса эта тема возникает вновь и вновь. Измаил – Рени. Переговоры, расчеты, доказательства – и вот уже есть согласие! Но... очередная смена министра, а то и правительства, а то и власти – и все летит в тартарары. И так – ни много, ни мало – пять раз...

Вот и теперь, не успели на юге области обрадоваться в связи с принятием двух постановлений Кабмина (от 26 июля и от 3 августа 2006 года) о строительстве железной дороги Измаил – Рени, как новое правительство «закрыло тему». Первого вице-премьер-министра Николая Азарова смутили, во-первых,  стоимость железнодорожной ветки – (уже свыше трех миллиардов гривень), а, во-вторых, предоставление налоговых преференций «Укрзализныце» для облегчения бремени предстоящих расходов.

-Никаких льгот не будет. Мы уже отменили это постановление, -  заявил Н.Азаров. – За государственный счет реализовывать столь фантастический проект не будем. Если найдутся какие-то частные инвестиции, мы их будем приветствовать. Осложняет дело то, что сейчас финансовое положение «Укрзализныци», равно как и «Нафтогаза», не блестящее. Могу сказать одно: мы сделаем все, чтобы оздоровить и государственные, и корпоративные финансы в течение ближайших шести месяцев или года... Уходящее правительство в последний день своих полномочий решило осчастливить граждан различными выплатами на значительные суммы, абсолютно не гарантированными бюджетом. В том числе оно приняло и решение по «Укрзализныце».

Ну, что ж, наша газета в августе как раз писала о том, что деньги на строительство этой ветки все-таки виртуальные. Подтверждение не заставило себя долго ждать. Другое дело, что Ренийский порт, когда-то входивший в десятку портов мирового значения, неуклонно превращается в нечто непонятное, так сказать, уездного значения. И положение его, по всей видимости, будет только ухудшаться. С марта нынешнего года  блокировано железнодорожное сообщение через территорию Приднестровья. Это повлекло для порта убытки, просто несопоставимые с его доходами.

А в первых числах сентября в порт пришла прямо-таки оглушительная новость: закрыт последний, обходной путь транспортировки грузов на ренийском направлении – участок железной дороги на станции Могилев-Подольский. Это означает, что сегодня  порт Рени полностью блокирован.

«Укрзализныця» сообщила, что вышеуказанный маршрут закрыт в связи с ремонтом железнодорожного моста. Но есть и политическая версия происходящего. Через Могилев-Подольский поступают грузы не только в Рени, но и в Молдову, и в Румынию. Если грузопотоки здесь будут приостановлены, соседние страны пострадают в первую очередь. Видимо, такими действиями  украинская сторона намерена подтолкнуть   Молдову  договориться с Приднестровьем о возобновлении более выгодного для нашей страны железнодорожного сообщения на участке Кучурган – Бендеры.

Так это или не так – не будем судить. Решение принято. Строительства ветки Измаил – Рени не будет. Ренийский порт находится в ситуации, из которой, кажется, выхода нет. На самом деле, это только кажется. Потому что именно в подобных ситуациях и возникают «идеи» о приватизации государственного имущества, несмотря на все заявления, что этого не будет. А такие «идеи» витают в воздухе. Может, для этого он и «накаляется»?

И.Григоренко






  • Застройка Молдаванки должна базироваться на нескольких принципах. Во-первых, ключевым должен стать принцип социальной справедливости…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • В иные времена о таких людях писали очерки, потому что на них земля наша держится — не на «дерзких» и «сильных», с ярко выраженным «хватательным» инстинктом, а на таких вот «незаметных» тружениках и труженицах, тихо делающих свое дело, и так же незаметно создающих общественные блага… Поклониться бы ей — за это ее чистое и светлое служение обществу. Так нет же! Именно по этому — самому драгоценному — и был нанесен жестокий и страшный удар…>>>
  • Сознание человека в обществе потребления, блокирует любую информацию, в которой не заложен элемент материальной прибыли, проще говоря, «бесплатно размышлять» никто уже не будет, а вот за деньги, такие люди, согласны будут размышлять в любом указанном направлении. «Бухгалтерское мышление» — так удачно назвала этот феномен президент Литвы Даля Грибаускайте, разрушает общество, а ведь общество — это фундамент государства…>>>