Час пик
Быстрый переход:




Нужно помочь Франции обеспечить ее национальные интересы в Украине. Ее интересы и есть наши.


Всякий раз, когда заходит речь о строительстве автодорог и влиянии этого фактора на развитие национальной индустрии, мировой опыт ссылается на Америку времен Рузвельта и Германию тридцатых годов, пусть и под властью нацистов. И в США, и в Германии, находившихся в условиях невиданного экономического спада, строительство дорог послужило локомотивом экономики, прежде всего, обеспечив гигантские масштабы занятости населения и развития инфраструктуры. Причем, и в США, и в Германии при составлении стратегических планов развития национальный капитал и банки принципиально отказались от иностранных инвестиций и займов.

«Если ты не развиваешь свою экономику – будешь развивать чужую». Вряд ли это надо кому-либо доказывать.


На днях наш Министр транспорта Николай Рудьковский вернулся из Парижа, где проходили переговоры с французскими автомобилестроительными компаниями по вопросу создания общего концерна, который займется крупномасштабным строительством автобанов в Украине.

Собственно говоря, цель благородная и является продолжением дела покойного министра транспорта Георгия Кирпы, только с точностью до наоборот. Задумывая стратегию развития автодорожного хозяйства Украины, Кирпа опирался, прежде всего, на возможности украинского капитала и национальной банковской системы, понимая значение таких проектов для национальных интересов страны.

Но пришло другое время и пришли другие люди. Мало того, что они этого не понимают, они еще и гордятся тем, что у вдумчивого читателя вызывает изумление и восхищение уровнем профессионального невежества.

Не верите? А зря. Вот, например, что сказал Николай Рудьковский в своем эксклюзивном интервью агентству «Франс Пресс» накануне визита во Францию: «Для участия в таком проекте нужен серьезный партнер. Выбор пал именно на французские компании в связи с тем, что уровень сочетания интересов частного капитала и государственных стратегических интересов во Франции очень удачно реализуется».

Странно, если бы было по-другому. Тогда французы, скорее всего, жили бы не во Франции, а в Украине, да и назывались бы украинскими чиновниками. Что и подтвердил автор сего пламенного спича. Обрадованные французы разве только не целовали славного министра. Но он пошел дальше, рисуя безмятежные картины будущего (естественно, для французов).

«Дороги мы будем строить на протяжении ближайших 20 лет нарастающими темпами. Я ставлю такое задание: чтобы через определенное время, независимо от того, откуда будет въезжать гражданин – с восточной или западной границы, он видел, что в Украине дороги лучшие, – сказал Рудьковский. – Речь идет о строительстве тысяч километров дорог».

По словам министра, необходимо отвести земли в концессию, «скажем, на 25 лет, дав возможность компаниям вложить средства, сделать дороги платными с тем, чтобы через 25 лет, когда они «отобьют» свои средства, получат прибыли, эти автомагистрали перешли в собственность государства, и люди будут ездить по ним бесплатно».

Не правда ли, замечательная перспектива: все отдать в чужие руки, а через 25 лет, когда французские компании «отобьют» и деньги, и бордюры, и саму проезжую часть, получить эти «дрова» в «вечное и благодарное пользование» для аборигенов и дикарей, какими на Западе нас до сих пор считают. И заметьте, вполне справедливо считают.

Так что народная поговорка о двух извечных славянских проблемах, как это ни странно, в очередной раз продемонстрировала свою точность теперь уже во Франции. Благодаря нашему Министру транспорта...






  • Теперь молодым приходится рассчитывать только на себя, в лучшем случае — на помощь родителей. И в вопросе жилья также. Накануне экономического кризиса Украина переживала строительный бум. Но он не решил жилищной проблемы…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>