Час пик
Быстрый переход:




Нужно помочь Франции обеспечить ее национальные интересы в Украине. Ее интересы и есть наши.


Всякий раз, когда заходит речь о строительстве автодорог и влиянии этого фактора на развитие национальной индустрии, мировой опыт ссылается на Америку времен Рузвельта и Германию тридцатых годов, пусть и под властью нацистов. И в США, и в Германии, находившихся в условиях невиданного экономического спада, строительство дорог послужило локомотивом экономики, прежде всего, обеспечив гигантские масштабы занятости населения и развития инфраструктуры. Причем, и в США, и в Германии при составлении стратегических планов развития национальный капитал и банки принципиально отказались от иностранных инвестиций и займов.

«Если ты не развиваешь свою экономику – будешь развивать чужую». Вряд ли это надо кому-либо доказывать.


На днях наш Министр транспорта Николай Рудьковский вернулся из Парижа, где проходили переговоры с французскими автомобилестроительными компаниями по вопросу создания общего концерна, который займется крупномасштабным строительством автобанов в Украине.

Собственно говоря, цель благородная и является продолжением дела покойного министра транспорта Георгия Кирпы, только с точностью до наоборот. Задумывая стратегию развития автодорожного хозяйства Украины, Кирпа опирался, прежде всего, на возможности украинского капитала и национальной банковской системы, понимая значение таких проектов для национальных интересов страны.

Но пришло другое время и пришли другие люди. Мало того, что они этого не понимают, они еще и гордятся тем, что у вдумчивого читателя вызывает изумление и восхищение уровнем профессионального невежества.

Не верите? А зря. Вот, например, что сказал Николай Рудьковский в своем эксклюзивном интервью агентству «Франс Пресс» накануне визита во Францию: «Для участия в таком проекте нужен серьезный партнер. Выбор пал именно на французские компании в связи с тем, что уровень сочетания интересов частного капитала и государственных стратегических интересов во Франции очень удачно реализуется».

Странно, если бы было по-другому. Тогда французы, скорее всего, жили бы не во Франции, а в Украине, да и назывались бы украинскими чиновниками. Что и подтвердил автор сего пламенного спича. Обрадованные французы разве только не целовали славного министра. Но он пошел дальше, рисуя безмятежные картины будущего (естественно, для французов).

«Дороги мы будем строить на протяжении ближайших 20 лет нарастающими темпами. Я ставлю такое задание: чтобы через определенное время, независимо от того, откуда будет въезжать гражданин – с восточной или западной границы, он видел, что в Украине дороги лучшие, – сказал Рудьковский. – Речь идет о строительстве тысяч километров дорог».

По словам министра, необходимо отвести земли в концессию, «скажем, на 25 лет, дав возможность компаниям вложить средства, сделать дороги платными с тем, чтобы через 25 лет, когда они «отобьют» свои средства, получат прибыли, эти автомагистрали перешли в собственность государства, и люди будут ездить по ним бесплатно».

Не правда ли, замечательная перспектива: все отдать в чужие руки, а через 25 лет, когда французские компании «отобьют» и деньги, и бордюры, и саму проезжую часть, получить эти «дрова» в «вечное и благодарное пользование» для аборигенов и дикарей, какими на Западе нас до сих пор считают. И заметьте, вполне справедливо считают.

Так что народная поговорка о двух извечных славянских проблемах, как это ни странно, в очередной раз продемонстрировала свою точность теперь уже во Франции. Благодаря нашему Министру транспорта...






  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Нужно искать новую эффективную модель, чтобы не превращать райадминистрации в отделы по переписыванию бумаг… Стране нужна дальнейшая реформа власти, в первую очередь, власти на местах…>>>
  • В нашей стране самый высокий уровень налогов на заработную плату, из-за чего предпринимателю просто невыгодно показывать ни количество работающих, ни их легальную зарплату…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>