Час пик
Быстрый переход:




Концерн «Авиация Украины», который создается с согласия Кабинета министров, разрушит авиационную отрасль страны


Как это ни парадоксально, но слова, вынесенные в заголовок, принадлежат члену фракции партии Регионов, генеральному директору ЗАО «Мотор-СИЧ» Вячеславу Богуслаеву.

Напомним, что в концерн «Авиация Украины» вошли 10 предприятий, в частности АНТК им. Антонова, Киевский авиационный завод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, Киевский авиаремонтный завод N410 гражданской авиации, НИИ «Буран» и госпредприятие «Новатор», Запорожское КБ «Прогресс», Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», Харьковское агрегатное конструкторское бюро и предприятие «Радиоизмеритель».

Как сообщает «Новый Регион» Вячеслав Богуслаев подчеркнул, что концерн формируется по волевому принципу, а не так, как это делается во всем мире, и в этом кроется наибольшая опасность. По его мнению, главный интерес инициаторов происходящего не столько в восстановлении отрасли, сколько... в правах на землю, которые таким образом будут легализованы.

«Земля сегодня представляет главный интерес для тех, кто хочет отобрать предприятия в центре Киева и Харькова, — уверен генеральный директор. —  Посмотрите на факты: Харьковское авиационное производственное предприятие проходит процедуру банкротства, сейчас там работает уже четвертая по счету комиссия из КРУ, а Киевский авиационный завод вот уже два года не выпустил ни одного самолета. Для чего это делается? Для осуществления непрозрачной приватизации. Идет не приватизация, а дерибан. При этом правительство принимает решения без учета мнения профильных комитетов и экспертов».

Вячеслав Богуслаев рассказал, что неоднократно обращался и в правительство, и к Виктору Януковичу лично с просьбой рассмотреть реформирование авиастроительной отрасли по тому пути, который принят во всем мире. Однако его замечания учтены не были. Широкой депутатской поддержки он так же не получил.

— Какая фракция может мне помочь? — воскликнул Богуслаев. — Нет такой!

Он добавил, что среди депутатов Верховной Рады он получил поддержку лишь двадцати человек, которые готовы работать в направлении создания интегрированных структур и вывода авиации Украины из кризиса.

Что называется, без комментариев.






  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • Ситуация с украинской нефтепереработкой напоминает известный стишок про десять негритят. Правда, на заре независимости полноценно работающих нефтеперерабатывающих заводов в Украине было не десять, а шесть, но сути дела это не меняет. Как и в случае с негритятами, НПЗ последовательно прекращают свою жизнедеятельность…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>