Час пик
Быстрый переход:




«Дельта-лоцман» готовит канал «Дунай-Черное море» к возобновлению судоходства


Продолжаются дноуглубительные работы в рамках первого этапа проекта строительства канала «Дунай-Черное море». Они ведутся на морской баровой части для восстановления безопасного судоходства судов с осадкой до пяти метров и осуществляются за счет предприятия «Дельта-лоцман».

К основным капитальным работам планируется приступить в начале лета, после утверждения Кабмином проекта «ГСХ «Дунай-Черное море» на полное развитие» и получения всех необходимых разрешений и согласований, в частности, с учетом рекомендаций международных организаций. Кроме того, госбюджетом на 2007 год предусмотрены средства для строительства защитной дамбы в устье Дуная.

Как сообщает пресс-служба предприятия со ссылкой на первого заместителя министра охраны окружающей среды Степана Лизуна, «в 2006 году в рамках Европейской экономической комиссии ООН было проведено специальное исследование экологической безопасности проекта восстановления ГСХ. Международные эксперты не пришли к единому заключению о существовании определенного воздействия дноуглубительных работ на рыбные ресурсы, никакого трансграничного влияния проекта на растительность, птиц и прочих обитателей заказника комиссия не выявила. Заключения международной комиссии практически совпали с заключениями ряда украинских ученых по этому вопросу. Однако, как известно, румынская сторона, заботясь о сохранении своего преимущественного положения, настаивает на продолжении экологического мониторинга. В связи с этим специалистами НАНУ будут установлены экологические посты на территории канала для отслеживания ситуации. Украинская сторона постоянно информирует все заинтересованные международные организации об экологической обстановке в районе ГСХ «Дунай-Черное море». Достигнуты договоренности, что в рамках Дунайской конвенции мы передадим румынской стороне проектную документацию канала».

По словам директора ГП «Дельта-лоцман» Виктора Бездольного, все страны, использующие Седьмой Международный водный транспортный коридор для товарообмена или предоставляющие транспортные услуги на нем, непосредственно заинтересованы в развитии конкурентной среды при прохождении судов и товаров по схеме «река-море».

Практика функционирования украинского канала, начиная с августа 2004 года по первый квартал 2005 года, подтвердила желание многих стран и судоходных компаний пользоваться этим маршрутом как более эффективным и экономически выгодным вариантом. За этот период по каналу прошли суда под флагами более 20 стран. Именно это обстоятельство больше всего и беспокоит Румынию...






  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • В нашей стране самый высокий уровень налогов на заработную плату, из-за чего предпринимателю просто невыгодно показывать ни количество работающих, ни их легальную зарплату…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Вступление в ЕС многим в Украине кажется сродни вхождению в Царство Божие. В то же время нынешний кризис, в который все глубже погружается европейская экономика, заставляет в этом усомниться. Особенно интересно для нас посмотреть на судьбу стран, которые вступили в ЕС сравнительно недавно…>>>