Час пик
Быстрый переход:




«Дельта-лоцман» готовит канал «Дунай-Черное море» к возобновлению судоходства


Продолжаются дноуглубительные работы в рамках первого этапа проекта строительства канала «Дунай-Черное море». Они ведутся на морской баровой части для восстановления безопасного судоходства судов с осадкой до пяти метров и осуществляются за счет предприятия «Дельта-лоцман».

К основным капитальным работам планируется приступить в начале лета, после утверждения Кабмином проекта «ГСХ «Дунай-Черное море» на полное развитие» и получения всех необходимых разрешений и согласований, в частности, с учетом рекомендаций международных организаций. Кроме того, госбюджетом на 2007 год предусмотрены средства для строительства защитной дамбы в устье Дуная.

Как сообщает пресс-служба предприятия со ссылкой на первого заместителя министра охраны окружающей среды Степана Лизуна, «в 2006 году в рамках Европейской экономической комиссии ООН было проведено специальное исследование экологической безопасности проекта восстановления ГСХ. Международные эксперты не пришли к единому заключению о существовании определенного воздействия дноуглубительных работ на рыбные ресурсы, никакого трансграничного влияния проекта на растительность, птиц и прочих обитателей заказника комиссия не выявила. Заключения международной комиссии практически совпали с заключениями ряда украинских ученых по этому вопросу. Однако, как известно, румынская сторона, заботясь о сохранении своего преимущественного положения, настаивает на продолжении экологического мониторинга. В связи с этим специалистами НАНУ будут установлены экологические посты на территории канала для отслеживания ситуации. Украинская сторона постоянно информирует все заинтересованные международные организации об экологической обстановке в районе ГСХ «Дунай-Черное море». Достигнуты договоренности, что в рамках Дунайской конвенции мы передадим румынской стороне проектную документацию канала».

По словам директора ГП «Дельта-лоцман» Виктора Бездольного, все страны, использующие Седьмой Международный водный транспортный коридор для товарообмена или предоставляющие транспортные услуги на нем, непосредственно заинтересованы в развитии конкурентной среды при прохождении судов и товаров по схеме «река-море».

Практика функционирования украинского канала, начиная с августа 2004 года по первый квартал 2005 года, подтвердила желание многих стран и судоходных компаний пользоваться этим маршрутом как более эффективным и экономически выгодным вариантом. За этот период по каналу прошли суда под флагами более 20 стран. Именно это обстоятельство больше всего и беспокоит Румынию...






  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • Мы живем в самом прекрасном городе на земле — Одессе. Ее воспевают поэты и художники, им восхищаются гости города. Но есть еще Молдаванка и Ближние Мельницы, Ленпоселок и Бугаевка, другие микрорайоны, где не всегда из кранов идет вода, где улицы в дождь превращаются в бурные реки, где далеко не всегда есть то, что называют «благами цивилизации»…>>>
  • Теперь молодым приходится рассчитывать только на себя, в лучшем случае — на помощь родителей. И в вопросе жилья также. Накануне экономического кризиса Украина переживала строительный бум. Но он не решил жилищной проблемы…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>