Час пик
Быстрый переход:




УДП: знак беды | Страница 1




Официально

«Украина понесла и продолжает нести значительные убытки вследствие негативных воздействий, связанных с событиями на Балканах, главным образом, с крайне неблагоприятными последствиями конфликта в Косово на торгово-экономические отношения в регионе и на судоходство по Дунаю. По мере того как экономика Украины становится все более открытой для зарубежных, в том числе, европейских рынков, она одновременно оказалась особенно уязвимой перед лицом внешних потрясений. Потери вследствие косовского конфликта усугубили экономические проблемы, связанные с российским и азиатским финансовыми кризисами в 1997—1998 годах, а также последствиями длительных экономических санкций, введенных Советом Безопасности против Югославии в 1992-1996 годах. В результате воздушных бомбардировок НАТО на значительном участке Дуная было остановлено торговое судоходство.

В настоящее время остро стоит проблема финансирования работ по расчистке фарватера Дуная в Югославии и возобновления судоходства, в результате чего финансовое состояние украинских предприятий водного транспорта Дунайского региона продолжает ухудшаться. Без срочной финансовой помощи они будут вынуждены осуществить крайние меры по сокращению численности своих работников, что приведет к обострению социальной напряженности в регионе. Кроме того, эти предприятия имеют невыполненные финансовые обязательства перед банками, а отсутствие оборотных средств не позволяет проводить ремонтные работы и осуществлять программы строительства новых судов. Верховная Рада и правительство Украины приняли ряд решительных мер с целью стабилизации финансово-экономического состояния предприятий водного транспорта страны, что позволило предотвратить полное прекращение работы Украинского Дунайского Пароходства, «Укрречфлота», Измаильского, Ренийского и Килийского судоремонтных заводов, которые создают самую мощную транспортную инфраструктуру на Дунае и являются основными работодателями этого региона Украины. В частности, с этих компаний была списана практически вся налоговая задолженность за период с 1 марта по 1 июля 1999 года, и до конца 1999 года они были освобождены от уплаты акцизного сбора и ввозной пошлины при ввозе нефтепродуктов для собственных нужд. Общая сумма списанной задолженности и предоставленных временных налоговых льгот составила 8,2 миллиона гривень (около 1,5 млн. долл. США). Однако это всего лишь 1,7 процента от объема понесенных убытков.

Дальнейшая работа украинской транспортной инфраструктуры на Дунае находится в прямой зависимости от возобновления в полном объеме судоходства по Дунаю. Даже частичное возобновление не позволит стабилизировать ситуацию, поскольку основные заказчики украинских перевозчиков и портов находятся за разрушенными югославскими мостами, которые перекрыли проход судов по Дунаю».

Кофи Аннан,

Генеральный секретарь ООН

(Из доклада на 55-й сессии Генеральной ассамблеи, сентябрь 2000 года)

Не все в порядке у нас с исполнением Закона «Об обращениях граждан»... Нет-нет, он себе работает, графики ответов на письма к чиновникам соблюдаются, отчеты по этому поводу в море переписки одних инстанций с другими существуют. Только результатов никогда не бывает. Положительных...

Вот, к примеру, 2 марта обратился Виктор Федорович к Николаю Николаевичу с устной просьбой: навести порядок в кадровом абсурде на предприятии, носящем гордое имя национального перевозчика «номер один». И что? Как всегда — безрезультатно. И хотя обращение было устным, и прозвучало оно «всего лишь» на встрече Премьера с админхозактивом Одесской области, оно без натяжки может считаться официальным. Тем более что обращался к министру транспорта все-таки Премьер, а не «дядя Вася».

Но, увы. У нас демократия. И если на обращения граждан реагировать положительно нельзя, почему надо делать исключение для Премьера?!


Напомним, речь идет о восстановлении Петра Суворова в должности президента открытого акционерного общества «Украинское Дунайское Пароходство». После того, как Петр Семенович вынужденно оставил УДП, в различные инстанции пошли обращения. Это были заявления и письма представителей трудового коллектива, местных властей, сессии горсовета Измаила, областных структур. В каждом из обращений — просьба восстановить профессионала, сумевшего в самые трудные годы сохранить крупнейшее транспортное предприятие страны, не позволившего сделать с ним то, что в свое время сделали с флагманом СССР —  ЧМП. Именно этого человека и отстранили от занимаемой должности под благовидным предлогом «истечения срока контракта».








  • Есть вопросы регионального уровня, которые тоже надо решать, но опять же, они из региональных должны переходить в общегосударственные…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>