Час пик
Быстрый переход:




Расправа | Страница 1




16 февраля нынешнего года депутат Измаильского горсовета В. Коноваленко обратился в правительство по поводу ситуации, сложившейся в Украинском Дунайском пароходстве. На днях он повторил свое общение к Виктору Януковичу, дополнив его, на наш взгляд, просто шокирующими подробностями...

Позволю себе напомнить, что речь шла о прибытии на УДП по указанию Н. Н. Рудьковского так называемого «кризис-менеджера», который в свою очередь привез с собой группу жителей Луганска и, в нарушение действующего законодательства, назначил их на все ключевые посты в пароходстве. И это притом, что никаких вакансий на предприятии не было, в структуре эти должности отсутствовали, и мораторий на прием новых кадров никто не отменял. Но главное — ни у кого из этих «специалистов» не было ни направления на работу в пароходство, ни каких-либо других документов, подтверждающих их полномочия.

Уровень «знания предмета» вновь прибывших «специалистов» поверг в шок коллектив предприятия. И хотя со слов нового руководителя пароходства луганский десант» (как окрестили приезжих местные острословы) был пышно назван «консалтинговой группой», они даже таковой не оказались — сами начали консультироваться у специалистов пароходства.

Первые же их шаги в качестве руководителей вызвали недоумение и тревогу, о чем я сообщил в первом обращении к Премьеру.

Учитывая то, что пароходство — градообразующее предприятие и от его успешной деятельности зависит нормальная жизнь не только Измаила, но и всего Придунавья, события, происходящие в ОАО «УДП» не могут не волновать общественность города и городские власти. Поэтому решением сессии горсовета в адрес Премьер-министра, министра транспорта и Фонда госимущества было направлено соответствующее обращение депутатов.

На него ответов мы не получили. Есть лишь ответ из Минтранса, подписанный заместителем министра В. А. Касапчуком, который с полным основанием можно назвать отпиской. О статусе пароходства в нем нет ни слова — а ведь этот вопрос нас волнует никак не меньше, чем вопрос о руководителе предприятия. Принимая во внимание то, что практически все прибывшие луганчане, вытеснив наших руководителей с их постов, стали членами правления пароходства, у «луганского десанта» оказались полностью развязаны руки.

Согласно нынешнему юридическому статусу УДП, ОАО «имеет право продавать, передавать бесплатно, обменивать, передавать в аренду юридическим и физическим лицам средства производства и другие материальные ценности». Почему бы, в таком случае, не подарить самому себе или близким друзьям пакет акций, которые, оказывается, существуют, хотя предприятие, вроде бы, государственное? А можно подарить и пару-тройку судов. Ничего, что они старые: отремонтировать, покрасить, переименовать — и пусть работают. Можно «избавиться» таким образом и от «непрофильных» расходов пароходства. Например, подарить базу отдыха на берегу Черного моря. Именно ее, между прочим, в числе первых объектов «инспектировало» новое руководство УДП, и тут же (что вполне закономерно) признало расходы на ее содержание «слишком обременительными» для предприятия.

Этот «сигнал» способен услышать даже глухой. Но министерство его почему-то не слышит...

И вот, 22 марта в Дунайское пароходство прибыл заместитель министра г-н Касапчук. Его выступление на собрании коллектива вызвало у людей чувство глубокого разочарования, обиды и тревоги за будущее предприятия. Ни одного четкого ответа на конкретно поставленные вопросы. Сплошные бойкие рассуждения «взагалі и ни о чем». Чего стоит только заявление, что больше пяти-шести лет человеку на одном месте работать нельзя: дескать, «глаз замыливается» (цитата из выступления). А как же быть тогда с профессионализмом, с опытом, который нарабатывается годами? Ведь в таких высокоразвитых странах, как Япония, Канада, Германия, на которые нас постоянно призывают равняться, люди, работающие на одном месте многие годы и ставшие высококлассными профессионалами, ценятся очень высоко. Но, оказывается, в нашем министерстве наибольшую ценность представляют те, кто долго на одном месте не задерживается! Да к тому же, желательно, чтобы человек никогда до этого по профилю министерства не работал. Вот таких можно назначать сразу в руководители! Тогда, конечно, уместно и сравнение работы пароходства с деятельностью хлебобулочной промышленности, что совершенно серьезно прозвучало в речи заместителя министра. Он нашел в этом определенный шарм. Поэтому уместным оказалось и назначение луганчанина 1975 года рождения, последним местом работы которого был хлебокомбинат, на должность заместителя главного бухгалтера пароходства.








  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • Теперь молодым приходится рассчитывать только на себя, в лучшем случае — на помощь родителей. И в вопросе жилья также. Накануне экономического кризиса Украина переживала строительный бум. Но он не решил жилищной проблемы…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>