Час пик
Быстрый переход:




Быстрое вреда не нанесет | Страница 1




Восстановление судоходства по гирлу Быстрое не может нанести вред экологии дельты Дуная. Но для того, чтобы эта истина перестала быть спорной, необходимо... «убрать из зала политиков».

«Комплексный экологический мониторинг окружающей среды при восстановлении глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» — так называется программа, в соответствии с которой Украинский научно-исследовательский институт экологических проблем проводит весеннюю экспедицию нынешнего года. Научный руководитель экспедиции — заместитель директора по научной работе, руководитель лаборатории исследования экологической устойчивости природных экосистем, кандидат биологических наук Александр Васенко, с которым мы встретились в Вилково 25 апреля, сообщил, что мониторинг проводится в так называемом бессрочном режиме, поскольку ученых интересует возможное влияние возобновления судоходства в Украинской части дельты Дуная.

Это было радостно слышать, тем более что «бессрочный режим» экологического мониторинга не новость (им вот уже добрый десяток лет занимается ведущий специалист НАНУ, старший научный сотрудник одесского филиала Института биологии южных морей, кандидат наук Николай Берлинский). Новость в другом: то, что харьковский НИИ, который представляет господин Васенко, наконец-то обнаружил, что исследованиями на Дунае необходимо заниматься постоянно, причем делать это честно — так, как наш одесский ученый, о чем неоднократно писала наша газета.

Но не будем вспоминать прошлое. Главное, что «лед на Дунае», кажется, тронулся и поэтому первый вопрос к А. Васенко — о его впечатлениях.


А. Васенко. Их много, как много и информации. Мы убеждаемся в том, что восстановление судоходства по гирлу Быстрое не может нанести вред экологии дельты. Интенсивность движения судов, которые сегодня проходят по территории Румынии просто поражает (мы видели эти караваны на Дунае). И, знаете, становится обидно, что Украина до сих пор не использовала возможность сквозного судоходства по собственному глубоководному пути...

Корр. Трудно не съязвить, что эту обиду мы постоянно выражали в наших публикациях, особенно, начиная с января 2005 года. Только об этом никто не хотел слышать два с небольшим года. Это, безусловно, «камешек» в ваш «огород», хотя вы лично, я знаю, не причастны к созданию проблемы прекращения строительства канала. Это сделало правительство Тимошенко. Но ученые тоже внесли свой «вклад» в это дело. Весьма отрицательный...

А. Васенко. Дунай весьма своеобразен. Здесь важно правильно определить степень влияния антропогенного воздействия на территории Украины, и четко отделить ее от тех же процессов, происходящих на территории Румынии. Кстати, наши соседи, образно говоря, передают нам состояние реки далеко не лучшего качества! Поэтому, первое, что необходимо отрабатывать в ходе мониторинга — участки, находящиеся непосредственно на границе двух государств. Здесь проводится как бы фоновая съемка. Затем, двигаясь вниз по течению, мы смотрим, как изменяются характеристики Дуная уже под влиянием факторов, действующих на территории Украины.

Наша программа настолько обширна и полна, что, думаю, нам будет несложно ответить на любые вопросы, которые могут возникать в части влияния хозяйственной и эксплуатационной деятельности канала на состояние этого водного объекта (и по качеству воды, и по состоянию донных биоценозов). Это — то, что входит сегодня в задачу нашей экспедиции.

Параллельно с нашими исследованиями продолжаются наблюдения за поведением баровой части, куда подойдут суда Института биологии южных морей. Наблюдения за состоянием наземных экосистем осуществляет Дунайский биосферный заповедник НАНУ (это их основная работа).

С 25 апреля мы начали изучать состояние Дуная от Вилково до баровой части и немного на баре, то есть, там, где, собственно, и ведутся дноуглубительные работы. В полном объеме результаты этой экспедиции будут готовы через месяц. Те же данные, которые мы получаем оперативно, будут готовы в течение недели. То есть, очень скоро мы сможем ответить на самые острые вопросы сегодняшнего дня.








  • Безопасность горожанина касается не только чрезвычайных ситуаций…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>