Час пик
Быстрый переход:




Анатолий Еременко: «Возвращение облика «жемчужины» | Страница 1




Проект Еременко

Анатолий Еременко — архитектор с 25-летним стажем, в свое время работал в этом качестве в ведущих отечественных НИИ «Гипроград»» и «Укрпроектреставрация».

В последние годы он возглавляет творческий коллектив, занимающийся не только изучением глобальных проблем развития городской инфраструктуры, но разработкой конкретных проектов решения этих проблем.

Комплексная, ансамблевая застройка нового городского центра, о которой рассказывает автор статьи, — мост градостроительной инфраструктуры, составляющей фасад города. Это — «оправа» для «жемчужины», условия, совместимые с понятием высокоэффективной корпоративной среды, привлекательной для туристов и посетителей города. Это — стабилизация геологического профиля, увеличение посетительской емкости. Привлечение в надстройку бизнес-структур. Проект создает экономические условия для поступательного и планомерного восстановления памятника исторического наследия и содержания его на уровне, установленном ЮНЕСКО.

Проект Еременко — тысячи рабочих мест в экологической сфере, эффективность окружающей среды и социальная гармония.

Однажды, путешественник наблюдал за строительством величественного сооружения. Рабочие катили мимо тяжелые тачки с камнями.

— Что вы делаете? — спросил незнакомец

— Я таскаю камни, — сказал один.

— Я зарабатываю на хлеб, — отвечал другой.

А третий остановил тачку и гордо изрек:

— Я строю храм!

Города строятся, развиваются и растут. Но в жизни каждого города наступает момент, когда его дальнейший прогресс должен быть переосмыслен и спланирован. Первыми «конструкторами» Одессы были Дерибас и Деволан. Именно они заложили масштаб развития города, который при Ришелье и Ланжероне стал одним из успешнейших городов государства.

Сегодня Одесса — «запасной» город, куда вряд ли приедет европейский футбол.

За последние 150 лет масштаб географических представлений не менялся, а ресурсы развития полностью исчерпаны из-за обанкротившихся методов хозяйствования, особенно, в последние годы.


Если власти города действительно хотят реализовать его преимущества и попасть в новый исторический масштаб, они должны сознавать, что ресурсы «жемчужины» находятся в области стратегических инвестиций, а именно — в развитии градостроительной инфраструктуры.

Море, порт, курорты, памятники архитектуры всемирного значения — вот ценности, которые должны определять общественную позицию граждан: «Одесса должна стать центром туризма, высокой деловой активности, перекрестком международных транспортных коридоров; она должна стать настоящим городом-курортом и городом-памятником».

Сегодня Одесса не в состоянии выполнять такие функции.

Прославленный город на перекрестке оживленных морских и сухопутных дорог, обладающий потенциалом таких проектов, как Гонконг (где 11 миллионов туристов ежегодно оставляют около 7 миллиардов долларов) или Лас-Вегас (22 миллиарда), влачит просто жалкое, если не сказать, нищенское существование.

Хаотичная застройка без генерального плана, перегруженный центр, соседство с ним торгового порта, отсутствие транспортных развязок, как и масса других проблем, даже технически не позволяют городу обеспечить комфорт и удобства собственным жителям, а о туристической привлекательности вообще лучше не вспоминать.

Необходима мощная инициатива, способная «достучаться» до сознания центральной власти, инициатива, способная ответить и на вызовы времени, и реализовать наш амбициозный, но вполне обоснованный потенциал.

Нужен структурный замысел

Для того, чтобы понять, с какими проблемами столкнулся наш город, надо заглянуть в историю их происхождения и накопления, что стало результатом неумелого управления и некомпетентности власти в ключевой сфере городского хозяйства — градостроительстве. У нас, пожалуй, с советских времен, исчезли понятия о приоритетах географической специализации. Отсюда и появилась «торричеллиева пустота» в области программ социального развития и хозяйственного освоения территориальных ресурсов. Собственно, о таких программах никто не имеет даже приблизительного представления. И если в начале 80-х годов прошлого столетия в СССР как-то неуверенно и неловко об этом пытались вспоминать, то после развала Союза такие разговоры ушли в прошлое.








  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • Застройка Молдаванки должна базироваться на нескольких принципах. Во-первых, ключевым должен стать принцип социальной справедливости…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Бахмачский районный суд Черниговской области приговорил судью одного из городских районных судов Сумской области к 5 годам лишения свободы с лишением права занимать определенные должности, связанные с отправлением правосудия на 3 года за получение взятки и вынесение заведомо неправосудного решения…>>>