Час пик
Быстрый переход:




Не забиваешь ты, — забивают тебе | Страница 1




Бестолковые потомки

Еще в Х веке, когда наша страна была известна миру под «названьем кратким — Русь», ее внешнеполитические и экономические приоритеты были направлены на укрепление позиций в регионе Нижнего Дуная. Как сообщает «Повесть временных лет», киевский князь Святослав, прославившийся своими военными походами на Балканы против Болгарии и Византии, в 969 году заявил матери и боярам: «Не любо мне сидеть в Киеве, хочу жить в Переяславце на Дунае — там средина земли моей, туда стекаются все богатства...». Мать Святослава, уже смертельно больная княгиня Ольга, уговорила сына не покидать ее в такой момент и не переносить великокняжескую резиденцию в Переяславец (город, находившийся в нижнем течении Дуная на территории современной Румынии). Но факт остается фактом: уже тысячу лет назад, будучи в то время «темными язычниками», наши предки прекрасно понимали стратегическое значение Причерноморья и Придунавья.

Сегодня, увы, такого понимания нет. А если и есть, оно носит скорее теоретический характер, подкрепляемый в лучшем случае «фрагментарными» практическими действиями. Пожалуй, единственной ныне внятной заявкой Украины на усиление своего веса в Придунайском регионе является создание глубоководного судового хода по гирлу Быстрое, да и эта инициатива «продирается» сквозь дебри острых проблем и препятствий. Что же касается программы комплексного развития региона, предполагающей реализацию ряда других важнейших проектов, то здесь до сих пор нет системного подхода: то принимаем решение о строительстве железной дороги Измаил — Рени, то отменяем и снова принимаем... И пока Украина «раскачивается», наши соседи-конкуренты умело и расчетливо действуют на опережение. Ибо помнят о главном законе конкуренции: кто не успел — тот опоздал.

Первая «ласточка»?

Как нам стало известно, 8 августа Молдова провела первые испытания перевалки нефтепродуктов в Джурджулештском порту. Заполненный водой танкер (вода имитировала груз) пришвартовался к причальной линии и осуществил перекачку содержимого в береговые емкости. По словам украинских пограничников, наблюдавших за этой операцией в бинокль, во время испытаний произошла нештатная ситуация: шланг, соединявший танкер с причальными сооружениями, оборвался, и учебный «груз» стал вытекать в Дунай. Слава Богу, что это была лишь вода... Тем не менее, правительство Молдовы умолчало об инциденте и поспешило отрапортовать об успехе испытаний.

По прогнозам специалистов, открытие новой молдавской магистрали настолько усилит транспортные позиции наших соседей на Нижнем Дунае, что это может изменить существующие ныне алгоритмы логистики и транспортные схемы. В частности, значительная доля транзитных грузопотоков переориентируется в пользу Молдовы. То есть — в ущерб Украине. А первым ощутит на себе этот удар порт Рени.

После открытия железнодорожного сообщения с Джурджулештами любой состав сможет напрямую, минуя транзитные участки, проехать Молдову от ее северных границ до южных. Понятно, чем это «пахнет» для Украины. Ничем иным, как падением транспортного потенциала украинского Придунавья, которое в результате вполне может стать лишним транзитным участком.

Ни в коем случае не хотелось бы обидеть дружественное сопредельное государство, но придется напомнить: еще совсем недавно Молдову никто не воспринимал всерьез. Эта маленькая страна «безвылазно» оставалась одной из беднейших в Европе. Половина населения разъехалась на заработки по ближнему и дальнему зарубежью, а оставшаяся половина не видела перспектив социально-экономического роста. Молдавская внутренняя и внешняя политика находилась в русле интересов «братской» Румынии и «имперской» России.

Казалось, так будет всегда. Однако в последние годы Молдова начала «показывать характер» и проявлять самостоятельность, демонстрируя достаточно заметные успехи на многих направлениях государственного развития, и, прежде всего, в экономике. Ярким показателем этого рывка стало официальное открытие Джурджулештского нефтетерминала, состоявшееся в конце октября 2006 года при участии президента страны Владимира Воронина.

Экологическая «бомба» на границе

Таким образом, Молдова закрепила за собой статус морской державы, приобретенный благодаря выходу к Дунаю. Причем, статус этот ей «любезно» предоставила Украина, в 1997 году передавшая Молдове 400 метров своего дунайского берега в обмен на отрезок автотрассы Рени — Одесса (7,7 км) у молдавского села Паланка. Примечательно, что все эти годы украинские политики «в упор не видят» факта неправомерности подобной территориальной «благотворительности» в ущерб собственным национальным интересам. Ведь, как известно, статья 73 Конституции Украины предусматривает, что вопросы изменения территории страны решаются исключительно путем всенародного референдума. А в данном случае было подписано, в общем-то, рядовое межправительственное соглашение. Однако никакой официальной реакции на проблему Джурджулешт со стороны нашего государства по сей день так и не последовало...








  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>