Час пик
Быстрый переход:




Не забиваешь ты, — забивают тебе | Страница 2






Тем временем жизнь не стоит на месте, и последние события вокруг молдавского нефтетерминала дали понять: Украина упустила реальную возможность вернуть себе утраченную территорию. На сегодняшний день, в связи с усилением присутствия Молдовы на Дунае перед нашей страной возникают более актуальные вызовы — в экологии, экономике и геополитике. Но и тут мы просто-напросто опаздываем, непростительно пропуская вперед тех, кто еще вчера не мог даже претендовать на соперничество с нами. Прямо как в той шутке: пока семь раз отмеришь, другие уже отрежут...

При столь беззубой позиции Украины нет ничего удивительного в том, что Молдова откровенно игнорирует экологический аспект Джурджулештского вопроса. В настоящее время у нашей страны (и не только) есть все доказательства того факта, что в ходе строительства нефтетерминала соседнее государство грубо нарушило целый ряд международных экологических норм, предусмотренных для подобных объектов. Еще Юрий Ехануров в свою бытность премьер-министром Украины поручил провести экспертную оценку возможного воздействия Джурджулештского нефтепорта на окружающую среду Придунавья. Чтобы Украину не упрекали в предвзятости, осуществление такой экспертизы заказали компании «Lamor Corporation Ab» (Финляндия). Нам удалось раздобыть экспертное заключение от 3 мая 2006 года за подписью представителя финской компании в Украине Николая Чайковского.

«На излучине реки Дунай при скорости течения 4,2 м/сек вдоль 600 м территории порта Джурджулешты и близости фарватера, организовать эффективные мероприятия по локализации и ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов (ЛРН) с использованием боновых заграждений практически невозможно (выделено авт.), использование сорбционных бонов нереально, — говорится в вышеупомянутом документе. — Использование сорбентов на быстром течении неэффективно и недопустимо с точки зрения последующего их воздействия на живую природу. В течение нескольких минут нефтепродукты, пролившиеся в порту Джурджулешты, могут оказаться на участке реки вдоль берега Украины, а с учетом изгиба украинского берега могут быть выброшены на мелководье этого берега» (то есть, как раз там, где расположен город Рени — прим. авт.).

Выявленные финскими экспертами экологические грехи строителей терминала — далеко не единственные. Согласно официальной справке Министерства транспорта Украины, при реализации данного проекта Молдова нарушила следующие международные акты согласительного характера:

1. Белградскую Конвенцию «О режиме судоходства на Дунае», 1948 г.

2. Соглашение между правительствами Украины и Республики Молдова «О совместном использовании и охране приграничных вод» от 24.11.1994 г.

3. Протокол о сотрудничестве в сфере архитектуры, строительства и ЖКХ между Госкомитетом строительства, архитектуры и жилищной политики Украины и Министерством развития территорий, строительства и коммунального хозяйства Республики Молдова от 23.09.1999 г.







  • В нашей стране самый высокий уровень налогов на заработную плату, из-за чего предпринимателю просто невыгодно показывать ни количество работающих, ни их легальную зарплату…>>>
  • Народный депутат Сергей Гриневецкий за период своей деятельности в Верховной Раде с ноября 2007 года подготовил и направил 88 депутатских запросов…>>>
  • Одним из важнейших вопросов законотворческой деятельности народного депутата Сергея Гриневецкого стал вопрос об обеспечении граждан жильем…>>>
  • Украинский суд, как показывает практика, — не просто самый несправедливый в мире. Он еще и проявляет завидный правовой нигилизм. То есть сам суд, как бы призванный строжайшим образом следить за соблюдением законов, на эти же нормы закона банально плюет…>>>
  • Вступление в ЕС многим в Украине кажется сродни вхождению в Царство Божие. В то же время нынешний кризис, в который все глубже погружается европейская экономика, заставляет в этом усомниться. Особенно интересно для нас посмотреть на судьбу стран, которые вступили в ЕС сравнительно недавно…>>>