Час пик
Быстрый переход:




Опять богатеем «думкою»?.. | Страница 1




Стратегический... тупик

26 сентября Министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко проделывал в Одесском заливе показательный дипломатический кульбит: очаровывал своего германского коллегу министра экономики и коммуникаций Михаэля Глосса перспективами участия германских компаний в эксплуатации нефтепровода от нефтетерминала Южный до западной границы Украины (эту магистраль по привычке чаще именуют «Одесса-Броды»).

Увенчались эти маневры Юрия Бойко запланированным подписанием документов о сотрудничестве совсем в других сферах: в реконструкции печально известной системы теплоснабжения Алчевска, в приобретении немецких технологий энергосбережения и биоэнергетики, в сотрудничестве металлургов двух стран и т.д. Подобные соглашения о намерениях логичней было бы подписывать в Дюссельдорфе, Киеве или, по крайней мере, в Алчевске. Но неоднократный лауреат званий «лучший менеджер» и «бизнесмен года» Юрий Анатольевич предпочел обставить свою первую встречу с господином М. Глоссом иначе: встретиться в Южной Пальмире и прокатиться на катамаране «Крымская стрела», чтобы... совершить экскурсию на нефтетерминал «Южный» с нефтехранилищем на 120 тысяч тонн. Министр ФРГ с баварским прагматизмом и нордическим спокойствием оглядел все, что ему показывали, и даже похвалил, назвав терминал «современным сооружением». То есть, германский специалист не спорил, что терминал в Южном хорош. Усомнился он в другом — что это чудо техники может быть полезно энергетике Германии. И напомнил энергичному продавцу из Минтопэнерго, что Евросоюз успешно реализует иные проекты поставок в Западную Европу углеводородов из России, Закавказья и Центральной Азии. М. Глосс даже сослался на совет, полученный им от Президента России Путина, что Европе лучше сэкономить на инвестировании в терминалы и трубопроводы, дождавшись прокладки через Балтику Северного газопровода, оперируемого германо-российской компанией Nord Stream («Северный Поток»).

На это Бойко мог парировать лишь обещанием Казахстана, поставлять для всемирно известной украинской трубы нефть со своих новых месторождений. На что М. Глосс заявил: «Я спрошу об этом у Назарбаева, когда через две недели посещу Казахстан». И многозначительно улыбнулся: ведь кто в Европе не знает о мытарствах Украины с коммерческим использованием последней своей «стройки века» — трубопровода «Броды-Южный».

Как сообщил для прессы министр Ю. Бойко, в 2007 году через терминал «Южный» отгружено в «реверсном» направлении 7 миллионов тонн нефти, а до конца года отправят еще 2 миллиона тонн. Благодаря этому Украина, по заявлению министра, заработает дополнительно аж 100 миллионов гривень!

Ура, товарищи? Увы, если посчитать, получается очень немного: около 11 гривень (чуть более 2 долларов) за тонну... Это даже «демпингом» трудно назвать: практически, благотворительность украинских «бизнесменов», которой с 2003 года пользуется британская «Бритиш Петролеум», ежегодно продлевая (как «подарок» аборигенам) соответствующий контракт. Согласно ему и транспортируют в 2007 году через терминал «Южный» (по «подарочным» ценам и с риском разлива в море) нужные британцам 9 миллионов тонн российской нефти.


Кстати, именно британские эксперты, при посредничестве польских и прочих «знатоков», в свое время подсунули Украине проект нефтепровода Одесса-Броды. Теперь эта труба (надежно закопанная за счет госбюджетных средств Украины) служит как гипотетическая альтернатива поставкам нефти из Черноморского бассейна в Западную Европу. Это помогает удачливым западным нефтяным компаниям не только сверхвыгодно транспортировать нефть через Украину, но и, указывая на такую альтернативу, «сбивать цены» на услуги эксплуатации других нефтяных путей из Закавказья.

На дураков не нужен нож

Тем временем киевские чиновники продолжают тешиться прожектами «достройки» трубы: то ли до Плоцка (Польша), то ли до Чехии... Хоть как-то, куда-то — лишь бы не ржавел новопостроенный за казенный счет, к тому же, требующий «эксплуатационных» затрат, трубопровод. При этом такой (курирующий Украину) «стратегический партнер», как Польша, уже вторую пятилетку вяло обещает Киеву стать пайщиком проекта постройки ветки «Броды-Плоцк», но... находит «объективные причины» оттягивать это дело и дальше. А такие «стратегические партнеры» (сотоварищи по ГУАМу), как Азербайджан и Грузия, не единожды подписавшись под декларациями в поддержку «проекта «Одесса-Броды», на практике своекорыстно участвуют в создании иных транспортных потоков: через Турцию, через Румынию ... минуя Украину.








  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • Застройка Молдаванки должна базироваться на нескольких принципах. Во-первых, ключевым должен стать принцип социальной справедливости…>>>
  • Законотворчество — основной приоритет деятельности депутата и одновременно главный итог его пятилетней деятельности в стенах парламента. У народного депутата Сергея Гриневецкого этот итог внушительный: 55 подготовленных законопроектов и 88 депутатских запросов (депутатский запрос — официальное требование народного депутата к органам власти, для направления которого требуется поддержка Верховной Рады)…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Мы продолжаем заниматься проблемой жильцов ведомственных домов и общежитий, которую поднял народный депутат, первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий в своем депутатском запросе к Премьеру Николаю Азарову…>>>