Час пик
Быстрый переход:




Три берега у одной реки | Страница 1




«Нижний Дунай»

Еврорегион готовится отметить 10-летие с момента создания. Напомним: эта организация, призванная воплощать в жизнь европейские принципы и формы регионального сотрудничества сопредельных государств, объединяет Одесскую область, румынские уезды Галац и Тулча, Кагульский и Кантемирский районы Молдовы.

Еще при создании региона приоритетами его формирования стали экономика, транспорт и безопасность. С тех пор проведено множество совещаний, изучены десятки проектов и предложений, состоялось столько же встреч. Однако КПД всей этой «работы» практически равняется нулю...

Очередной форум, состоявшийся недавно в ренийском офисе Еврорегиона, прошел как совместное рабочее заседание трех постоянных комиссий: по экономике и финансовому аудиту; транспорту и коммуникациям; безопасности и борьбе с преступностью. После короткого «дипломатического протокола» участники разошлись по комиссиям, каждая из которых работала по собственному плану.

Трудно было избавиться от навязчивого впечатления: за 10 лет своего существования «Нижний Дунай», увы, так и не стал базой реального экономического и гуманитарного взаимодействия соседних стран на их приграничных территориях. И по сей день все ограничивается взаимными любезностями, подписанием ни к чему не обязывающих документов, о которых сразу же забывают.

Дружба конкурентов?

Если называть вещи своими именами, необходимо отметить: взаимовыгодному сотрудничеству в первую очередь препятствует тот очевидный факт, что участники Еврорегиона по отношению друг к другу чаще выступают не партнерами, а конкурентами. И конкурируют они даже не столько между собой, сколько за место (нынешнее и будущее) под европейским «солнцем», за европейские рынки, европейские инвестиции.

К примеру, заместитель главы совета Галацкого уезда Румынии Марчела Сигинаш откровенно сказала, что в последнее время она отошла от работы в рамках «Нижнего Дуная», поскольку больше занята реализацией ряда проектов ЕС, в которые уже вложено 120 миллионов евро. Не без гордости она сообщила, что в Галаце завершается строительство бизнес-центра стоимостью 8 миллионов евро, где только выставочные залы займут шесть этажей. В ответ на эту информацию представитель Одесской ОГА, председатель комиссии Еврорегиона по экономике и финансовому аудиту Г. Безикович посетовала, что в областном центре нет специализированного комплекса для проведения международных выставок. Вопрос о его строительстве обсуждается уже пять лет, но... не удается добиться выделения стройплощадки.

Улучшение инвестиционного климата демонстрирует и Тулча. Один из приоритетов здесь — развитие туризма, поэтому средства вкладываются, прежде всего, в транспортную инфраструктуру. По территории уезда проходит 560 километров дорог местного и 320 километров государственного значения, на ремонт которых уже выделено 3 миллиона евро. И это — лишь начало. Другой пример: реконструирован и полностью оборудован аэропорт Тулчи, уже способный принимать любые самолеты. По словам члена комиссии по транспорту и коммуникациям Георге Велексара, «не хватает только авиакомпании, которая заинтересовалась бы возможностями аэропорта».

В украинской части Еврорегиона — все наоборот: измаильский аэропорт находится под угрозой закрытия, а аэродром в Болграде давеча едва не продали по цене сарая...

Оживилась и прежде отсталая южная окраина Молдовы. Здесь, как известно, ведется строительство железной дороги Кагул — Джурджулешты. Она «замкнет» в единую цепь молдавскую железнодорожную систему и обеспечит развитие Джурджулештского нефтетерминала — прямого конкурента украинского порта Рени. Единственной альтернативой транспортному «наступлению» Молдовы в Придунайском регионе является проект сооружения железной дороги Измаил — Рени. Эта идея обсуждается украинскими транспортниками и политиками более десяти лет, на протяжении которых решение о начале строительства железнодорожной ветки принималось уже трижды. И всякий раз отменялось...








  • Законотворчество — основной приоритет деятельности депутата и одновременно главный итог его пятилетней деятельности в стенах парламента. У народного депутата Сергея Гриневецкого этот итог внушительный: 55 подготовленных законопроектов и 88 депутатских запросов (депутатский запрос — официальное требование народного депутата к органам власти, для направления которого требуется поддержка Верховной Рады)…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Мы живем в самом прекрасном городе на земле — Одессе. Ее воспевают поэты и художники, им восхищаются гости города. Но есть еще Молдаванка и Ближние Мельницы, Ленпоселок и Бугаевка, другие микрорайоны, где не всегда из кранов идет вода, где улицы в дождь превращаются в бурные реки, где далеко не всегда есть то, что называют «благами цивилизации»…>>>
  • Противостояние обострилось до такой степени, что жители Лиманского решили провести акцию протеста — перекрыть проходящую через село железную дорогу. Работникам милиции удалось предотвратить незаконные действия людей, однако «паровой котел» протестного движения грозил взорваться в любой момент. Урегулировать ситуацию попытались Ренийская райгосадминистрация и районное газовое хозяйство. При их участии в конце октября 2011 года противоборствующие стороны достигли компромисса, и появилась надежда на то, что темпы газификации села будут ускорены… С тех пор прошло почти пять месяцев, но проблема лишь усугубилась…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>