Час пик
Быстрый переход:




Пиастры! Пиастры!.. | Страница 1




Стабильности бы...

Матвей Константинович Иванов — депутат Килийского районного совета от Блока Литвина. Однако о политике рассуждать не хочет: «Оставим политику политикам. Наша задача — ремонтировать флот. Мы — производственники. Мы с железом на «ты», — говорит он.

Вилковская ремонтно-эксплуатационная база флота, которую возглавляет М. К. Иванов, ежегодно увеличивает объемы производства, причем за счет внедрения новых технологий и оборудования. График ремонтных работ расписан до конца года — заказов много. «За последние два года мы не поднимали стоимость услуг, — продолжает Матвей Константинович. — Хотя в перспективе на это придется идти, учитывая тот скачок цен на энергоносители и материалы, который произошел в начале года. Очень сложно работать в таких условиях, хотелось бы стабильности в государстве».

В Вилково приезжают скульпторы и художники из Днепропетровска, Одессы и мастера по дереву даже из Закарпатья.

Мимо этой новости не прошел бы ни один журналист: в Вилково, на ремонтно-эксплуатационной базе флота строят... каравеллу.

Боже мой, увидеть величественную трехмачтовую красавицу, подобную «Санта-Марии», на которой в 15-м веке Колумб открывал Америку!.. И где увидеть — на Дунае!.. Но директор предприятия Матвей Константинович Иванов, с которым я связалась по телефону, отнюдь не разделял моего восторга:

— Мы уже построили фрегат и галеру. Каравелла будет последней. Почему? Слишком хлопотно...


Конечно, деревянные корабли сегодня строят не для того, чтобы бороздить на них океаны, перевозить товары и охранять морские кордоны государства. Эти суда необычайно красивых, гармоничных форм носят уже эстетическое предназначение, служат местом для отдыха. А вам бы не хотелось посетить ресторан на волнах, выпить рому в кают-компании, закусив кальмаром, мастерски приготовленным коком, и послушать белого попугая, который все еще кричит: «Пиастры, пиастры...»

Матвей Константинович, что же получается: возглавляемое Вами предприятие уже занимается не только ремонтом флота? Это — уже судостроение, причем, возведенное в ранг искусства. Но старинные суда, наверное, строятся уже по современным технологиям?

— Разумеется. Фрегат и галеру строили на базе лихтера, который играет роль «поплавка». Над ним сооружается металлический каркас судна. Затем монтируется самое современное оборудование, необходимое для жизнеспособности судна и его плавательных качеств. Строить должны люди, которые этим занимаются профессионально (регистр по-другому и не примет). Только потом все обшивается деревом. Декоративными работами занимались специалисты. И вот что у нас получилось.

Матвей Константинович достал фотографию красавца-фрегата, сделанную одним из моряков во время перехода по Черному морю. На срок транспортировки, правда, были сняты гипсовые изваяния, украшающие борта. Но по скульптуре на форштевне, носовой оконечности судна — лошадь с всадником, устремились в полете над волной — уже можно судить о художественных достоинствах корабля. К слову, он был построен по заказу коренного одессита. Это судно, равно как и шикарная галера, стоит сейчас на Днепре, в Киеве.

— Никогда в жизни ничего кроме рыбацких лодок мы не строили, — говорит руководитель Вилковского предприятия. — И над первым фрегатом, образно говоря, специалисты наши плакали. Потому что мы все-таки не судостроители, мы — судоремонтники. Но, тем не менее, мы справились с этой задачей.

А кто занимался работами по дереву?

— В Вилково приезжали скульпторы и художники из Днепропетровска и Одессы. Работали мастера по дереву даже из Закарпатья. В распоряжение специалистов мы предоставили цех, где строим лодки, охотничьи ялики, рыбацкие каюки, делаем по заказу столярные изделия — окна, двери и прочее. Кстати, знаете, что меня удивило и поразило? Всю красоту создавали в основном студенты. Мне очень приятно, что в Украине есть замечательные, талантливые молодые люди, которые владеют уникальными ремеслами. Сейчас такой материал как дерево становится все больше популярным — люди стремятся к эстетике, чистому воздуху и комфорту. А то ведь обшили все кругом пластиком...








  • Есть вопросы регионального уровня, которые тоже надо решать, но опять же, они из региональных должны переходить в общегосударственные…>>>
  • Через пять дней после принятия этого Закона, Верховная Рада, снова по инициативе Сергея Гриневецкого приняла Заявление «Безъядерному статусу Украины — реальные гарантии»…>>>
  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>