Час пик
Быстрый переход:




Не дай нам бог реформу… | Страница 1

Автор: Андрей Потылико




Не местечковый вопрос

В прошлом номере газеты мы рассказали о том, что группа жителей Рени перекрыла движение большегрузного транспорта на так называемой объездной дороге, являющейся частью международной трассы Одесса — Бухарест. Тем самым люди протестовали против ЧП, давно ставшего нормой: тяжелые грузовики создают вибрацию, сопоставимую с землетрясением силой до 4 баллов по шкале Рихтера, в результате чего рушатся расположенные вдоль дороги жилые дома.

Эта акция протеста заставила взглянуть на проблему более широко. Стало понятно, что «неурядицы» с одной и местной объездной дорогой — отнюдь не местечковый вопрос. Напротив, в локальном социальном взрыве как в капле воды отразились нерешенные задачи государственного масштаба, а именно положение дел в сфере транспортной и транзитной политики Украины. Если, конечно, этот национальный позор можно назвать политикой.

 

Недоверчивый читатель может усомниться: можно ли вообще на одном примере в Рени делать широкие обобщения?

Можно. Именно потому, что этим примером ситуация не исчерпывается. Рени сегодня — не просто рядовой райцентр, а достаточно крупный транспортный узел, где сходятся водные, железнодорожные и автомобильные пути. Причем, сходятся они на границе с Евросоюзом, что превращает маленький город в транспортные ворота Украины на западном направлении — то есть, направлении евроинтеграции.

В каком же состоянии находятся эти ворота? 


Проблема одной «объездной» дороги — лишь часть ответа на поставленный вопрос. Одновременно приходится говорить о другой беде: в настоящее время автотрасса Рени — Одесса на участке Рени — Орловка практически разрушена. Данный отрезок магистрали настолько разбит, что даже специалисты (не говоря уже о водителях) оценивают его состояние как критическое. Весьма показательно сделанное в этой связи заявление первого заместителя главы Ренийской райгосадминистрации Михаила Лизогуба: «Если не сделать ремонт этой дороги, весь район вскоре будет отрезан от внешнего мира».

Областные власти с пониманием относятся к транспортным проблемам на местах, но… лишь разводят руками. Выступая перед депутатами райсовета, председатель постоянной комиссии Одесского областного совета по транспорту и дорогам Александр Сошенко не сказал ничего утешительного. Он сообщил, что в нынешнем году дорожный бюджет нашей области составляет 32 миллиона гривень. Это почти ничего, тем более, что такие крохи область вынуждена распределять между всеми районами. В итоге объемы средств, которые достанутся каждому, не позволят даже «латать дыры». До конца года денег на ремонт дороги Рени — Орловка не предвидится, а это значит, что район войдет в зиму, действительно рискуя потерять прямое автотранспортное сообщение с областью.

По поводу перспектив строительства в Рени объездной дороги, представитель области высказался еще более пессимистично, отметив, что дорога потребует капиталовложений в размере около 30 миллионов гривень. Такую сумму область выделить не сможет, а Киеву сейчас явно не до нас, тем более что ликвидация последствий наводнения на Западной Украине еще толком и не начиналась.

 

Дороги или овраги?

 

Тем временем у одного района появился «товарищ по несчастью» — соседний Болградский. По его территории также осуществляется интенсивное движение большегрузного автотранспорта — в основном, через границу с Молдовой. И здесь также донельзя обострилась дорожная проблема.

6 сентября в окрестностях села Оксамитное произошел прорыв центрального водопровода, который обеспечивает водой весь Болград. Последствия аварии отразились не только на водоснабжении города, но и на проходящей рядом автотрассе Болград — Измаил. В результате, трасса буквально провалилась, поэтому движение на ней (а это главная магистраль) оказалось парализованным.







  • «Безопасный город» — один из ключевых пунктов программы Сергея Гриневецкого. Являясь первым заместителем председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны, он видит эту проблему как профессионал, системно, определяя ключевые факторы жизнеобеспечения города. Здесь и качество продуктов питания, и качество воды, и санитарная гигиена, и соблюдение ПДД...>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Народный депутат Сергей Гриневецкий за период своей деятельности в Верховной Раде с ноября 2007 года подготовил и направил 88 депутатских запросов…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>