Час пик
Быстрый переход:




Не дай нам бог реформу… | Страница 3

Автор: Андрей Потылико






 

Новая реформа — старая беда?

 

Впрочем, присутствовавшие на встрече с депутатом облсовета, были шокированы не столько откровениями об «особенностях национальной подготовки» к «Евро-2012», сколько информацией о дальнейшей судьбе дорожной отрасли страны.

Оказывается, Правительство приняло решение о проведении радикальной реорганизации «Укравтодора» и принятии новой концепции развития дорожного хозяйства страны.

Реформа ведомства должна осуществляться на протяжении нескольких лет — до 2013 года — и одним из важнейших ее направлений должна стать передача районных и городских «автодоров» под юрисдикцию местных органов власти в 2010‑2011 годах. В Кабмине уверяют, что передача произойдет вместе с финансированием.

Легко догадаться, какими последствиями чревата такая «реформа» без политической реформы, необходимость в которой уже является вопросом жизни и смерти для страны. Кроме того, опасность шага, на который как будто готовы пойти в Правительстве, заключается в другом: «спихнув» сеть «райавтодоров» местным властям, государство на самом деле захочет «забыть» о снабжении их деньгами. Во всяком случае, стиль работы действующего состава Кабмина не оставляет сомнений в том, что именно такой сценарий и будет реализован. И тогда дорожные программы на местном уровне окажутся чем-то вроде известного фольклора «дідуся Панаса».

Подготовка к столь масштабной реформе дорожного ведомства Украины пугает еще и тем, что за семнадцать лет независимости у нас накопился преимущественно отрицательный опыт осуществления всевозможных нововведений. Давайте честно ответим на вопрос: какая из украинских реформ была доведена до конца и дала ожидаемый результат? Вряд ли кто-нибудь вспомнит хотя бы одну. А вот перечень «недоделанных», или откровенно проваленных реформ впечатляет: земельная, административная, административно-территориальная, конституционная, пенсионная, политическая, образовательная. Список можно продолжить. Большинство из них не улучшили, а усугубили общую ситуацию в стране и жизнь рядовых граждан.

Очень может быть, что в результате реформирования будет окончательно развален и «Укравтодор», обладающий гигантскими суммами государственных средств.

Если учесть, что к 2013 году в стране может пару-тройку раз смениться правительство, пройти несколько внеочередных выборов, денежный мешок «Укравтодора» может оказаться весьма кстати в руках тех политиков, которые не собираются прощаться с «корытом» у власти. Будет ли им дело до воплощения в жизнь «новой концепции развития дорожного хозяйства» — гадать не надо, это понятно и так.

Впрочем, не исключено, что к тому времени уже не будет и что развивать.







  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • Выборы в местные советы должны проходить стопроцентно по мажоритарным округам. Особенно это стало понятно сейчас…>>>
  • В начале 90‑х, когда начинались реформы, нас уверяли в том, что «рынок все решит». Но рынок не решил…>>>
  • Противостояние обострилось до такой степени, что жители Лиманского решили провести акцию протеста — перекрыть проходящую через село железную дорогу. Работникам милиции удалось предотвратить незаконные действия людей, однако «паровой котел» протестного движения грозил взорваться в любой момент. Урегулировать ситуацию попытались Ренийская райгосадминистрация и районное газовое хозяйство. При их участии в конце октября 2011 года противоборствующие стороны достигли компромисса, и появилась надежда на то, что темпы газификации села будут ускорены… С тех пор прошло почти пять месяцев, но проблема лишь усугубилась…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>