|
Не дай нам бог реформу…
Автор: Андрей Потылико
Новая реформа — старая беда? Впрочем, присутствовавшие на встрече с депутатом облсовета, были шокированы не столько откровениями об «особенностях национальной подготовки» к «Евро-2012», сколько информацией о дальнейшей судьбе дорожной отрасли страны. Оказывается, Правительство приняло решение о проведении радикальной реорганизации «Укравтодора» и принятии новой концепции развития дорожного хозяйства страны. Реформа ведомства должна осуществляться на протяжении нескольких лет — до 2013 года — и одним из важнейших ее направлений должна стать передача районных и городских «автодоров» под юрисдикцию местных органов власти в 2010 – 2011 годах. В Кабмине уверяют, что передача произойдет вместе с финансированием. Легко догадаться, какими последствиями чревата такая «реформа» без политической реформы, необходимость в которой уже является вопросом жизни и смерти для страны. Кроме того, опасность шага, на который как будто готовы пойти в Правительстве, заключается в другом: «спихнув» сеть «райавтодоров» местным властям, государство на самом деле захочет «забыть» о снабжении их деньгами. Во всяком случае, стиль работы действующего состава Кабмина не оставляет сомнений в том, что именно такой сценарий и будет реализован. И тогда дорожные программы на местном уровне окажутся чем-то вроде известного фольклора «дідуся Панаса». Подготовка к столь масштабной реформе дорожного ведомства Украины пугает еще и тем, что за семнадцать лет независимости у нас накопился преимущественно отрицательный опыт осуществления всевозможных нововведений. Давайте честно ответим на вопрос: какая из украинских реформ была доведена до конца и дала ожидаемый результат? Вряд ли кто-нибудь вспомнит хотя бы одну. А вот перечень «недоделанных», или откровенно проваленных реформ впечатляет: земельная, административная, административно-территориальная, конституционная, пенсионная, политическая, образовательная. Список можно продолжить. Большинство из них не улучшили, а усугубили общую ситуацию в стране и жизнь рядовых граждан. Очень может быть, что в результате реформирования будет окончательно развален и «Укравтодор», обладающий гигантскими суммами государственных средств. Если учесть, что к 2013 году в стране может пару-тройку раз смениться правительство, пройти несколько внеочередных выборов, денежный мешок «Укравтодора» может оказаться весьма кстати в руках тех политиков, которые не собираются прощаться с «корытом» у власти. Будет ли им дело до воплощения в жизнь «новой концепции развития дорожного хозяйства» — гадать не надо, это понятно и так.
Впрочем, не исключено, что к тому времени уже не будет и что развивать.
Свежий номер /№21(576) 20 мая 2012 года/. Тематика:
|
