Час пик
Быстрый переход:




«Крыша» не поможет | Страница 1

Автор: Максим Малынов




Черный тяжелый «Мерседес», без труда переползая кочки, величаво подкатил к воротам. Администратор протянул водителю бумаги, на которых тот, не глядя, поставил свой размашистый автограф. Мощные стальные ворота бесшумно распахнулись, и представительская машина, зачем-то включив сирену, мгновенно рванула с места. «Начальство!.., — не без злорадства произнес охранник, закрывая ворота. — Пускай привыкают…».

 

В один из выходных дней, собравшись пройтись по магазинам в центральной части города, я оставил свою машину на обочине, вблизи парковки, где уже не было свободных мест. Лавируя в плотном и неорганизованном потоке машин, пристраиваться пришлось за парочкой прижавшихся к обочине иномарок. В выходной день в центре Одессы найти место, где можно оставить машину, непросто. И взобравшиеся одним колесом на бордюр автомобили — зрелище привычное. Непривычно то, что происходит потом.

Выйдя из магазина, я напрасно искал свою машину. Не оказалось и моих «соседей по бордюру», а первые и горячечные мысли об угоне сразу же развеял сновавший туда-сюда парковщик. Вместо объяснений он показал на знак, покачивавшийся под сенью ветвистого дерева. Круглый, перечеркнутый двумя красными полосками информатор сообщал, что парковка в непредусмотренном для этого месте запрещена. Прикрепленная ниже металлическая табличка иллюстрировала бдительную работу эвакуаторов. Там же был указан и номер телефона, набрав который я и узнал, что мой выходной день испорчен — двигаться вместе с покупками теперь придется «на своих двоих». Причем не домой, а в направлении штраф-площадки на Раскидайловскую 69, где с недавнего времени и дислоцируется предприятие, бдительно следящее за свободой движения на одесских магистралях.

Вместе со мной у металлических ворот, на которых нет даже вывески, окончания обеденного перерыва ожидали еще десяток пострадавших. По крайней мере, из разговоров автолюбителей следовало, что все мы пострадали «от произвола частной конторы, зарабатывающей на этом огромные деньги».

Водители с компетентным видом отмечали, что бороться с этим бессмысленно, поскольку фирма «крышуется» на самом высоком уровне. Мои собеседники делились историями о своих знакомых, попадавших в подобную ситуацию. Как выяснилось, ни высокие должности, ни серьезные связи во властных структурах на Раскидайловскую не действуют, и бесплатно вернуть машину не получится. Но если для владельцев дорогих иномарок, которые, собственно, и пытались воспользоваться привычным «позвоночным» правом, сумма штрафа в 500 гривень незаметна, то для владельцев «жигуленков» и «таврий» — это треть зарплаты.

Наконец, ровно в 14.00 металлические ворота открылись. Охранники охотно сообщили собравшимся, что, где и как делать, куда пройти, чтобы заплатить «за услуги» в кассу.

Интересно, что простого обмена машин на деньги не получилось. В порядке строгой очередности каждый из присутствующих должен был заполнить соответствующий бланк, в котором, после осмотра автомобиля, следовало указать, что у собственника нет претензий к предприятию по поводу целостности изъятого имущества.

За свою полуторатонную легковушку, мне пришлось выложить 528 гривень 40 копеек. Откуда такая точность, я узнал у кассира. Размер штрафа зависит от веса авто. Так что, если на платформу придется грузить старенькую «Волгу», обойдется это почти во столько же, во сколько и «навороченный» внедорожник.

Большая бетонная площадка штрафной парковки рассчитана на две-три сотни машин. Однако в этот день своих хозяев ожидало не более десятка. Поскольку эвакуаторы в нашем городе работают не первый месяц, владельцы транспортных средств понимают, что простой арестованной машины тоже стоит денег, причем суммы растут в геометрической прогрессии. И если авто у вас далеко не новое, а забрать его в день эвакуации по каким-то причинам не удалось, то спустя неделю, скорее всего, выгоднее будет купить аналогичный автомобиль на рынке, чем забирать его со штрафной площадки.







  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • Законотворчество — основной приоритет деятельности депутата и одновременно главный итог его пятилетней деятельности в стенах парламента. У народного депутата Сергея Гриневецкого этот итог внушительный: 55 подготовленных законопроектов и 88 депутатских запросов (депутатский запрос — официальное требование народного депутата к органам власти, для направления которого требуется поддержка Верховной Рады)…>>>
  • Герои «аспектов» — это судьи, которые напрочь забыли о существовании судейской присяги, игнорируют ее, тем самым порочат свой статус и дают нам неисчерпаемый источник фактов, позволяющих доказывать: кривосудие существует!..>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>