Час пик
Быстрый переход:




Проблемы мирового автопрома докатились до Придунавья

Автор: Алексей Слободин


В Ренийском порту приостановлена реализация инвестиционного проекта, связанного с транспортировкой автомобилей концерна «Renault». В августе нынешнего года Ренийский порт и компания «Автологистика» начали «осваивать» новый перспективный грузопоток — транспортировку автомобилей «Форд» турецкой сборки. Тем самым порт Рени, пользуясь выгодами своего географического положения, пробился на рынок, контролируемый прежде лишь двумя украинскими предприятиями — Ильичевским портом и Севастопольским «Autoterminal Black Sea».

Ренийские портовики получили возможность перерабатывать до 5 тысяч единиц техники в месяц (60 тысяч машин в год). В перспективе предприятие рассчитывало также на поставки автомобилей «Дачиа-Рено», производимых в городе Питешты на юге Румынии. Однако мировой финансовый кризис, который ударил и по автопрому, поставил планы порта под сомнение.

Отчитываясь перед депутатами горсовета, заместитель городского головы по специальной экономической зоне «Рени» и инвестициям Владимир Краснов сообщил неприятную новость: компания «Автологистика» отказалась от реализации ранее заявленного инвестиционного проекта «Строительство морского причала Ро-Ро и комплекса по перегрузке легковых автомобилей» на территории Ренийского порта. По словам В. Краснова, это связано с решением концерна «Renault» о временной приостановке сборки машин в Румынии.

Следует добавить, что глобальный кризис вызвал снижение инвестиционной активности почти по всем направлениям. Ощутила это и СЭЗ «Рени». В настоящее время здесь зарегистрированы семь инвестиционных проектов, два из которых оказались мертворожденными, а большинство остальных так и не принесли ожидаемых результатов. За последние два года горисполком представил четыре проекта, но лишь один (ООО «ДунайПромАгро» — завод по переработке рапса) прошел согласования и находится на стадии осуществления.

Еще два инвестиционных проекта предложил порт. Это комплекс по перевалке наливных грузов ООО «Рени-Терминал» (мощность — до 150 тыс. тонн в год, размер инвестиций — 7 млн. долларов) и комплекс по перегрузке растительных масел и биотоплива (мощность — 150 тыс. тонн в год, объем капиталовложений — 4,5 млн. долларов). Однако не исключено, что кризис, опять же, притормозит реализацию этих планов. Всего же за восемь лет своего существования СЭЗ «Рени» обеспечила переработку 1 миллиона 146 тысяч экспортных грузов — в десятки раз меньше, чем предполагалось изначально.





  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Герои «аспектов» — это судьи, которые напрочь забыли о существовании судейской присяги, игнорируют ее, тем самым порочат свой статус и дают нам неисчерпаемый источник фактов, позволяющих доказывать: кривосудие существует!..>>>
  • Вступление в ЕС многим в Украине кажется сродни вхождению в Царство Божие. В то же время нынешний кризис, в который все глубже погружается европейская экономика, заставляет в этом усомниться. Особенно интересно для нас посмотреть на судьбу стран, которые вступили в ЕС сравнительно недавно…>>>