Час пик
Быстрый переход:




Что стоит за Брюссельским спектаклем? | Страница 1

Автор: Леонид Грач, народный депутат (Специально для «Час пик»)




Бутафория с обязаловкой

Подписанная в Брюсселе Совместная декларация международной конференции ЕС‑Украина по модернизации ГТС является политической бутафорией. Правда, по сути, она предусматривает отказ Украины от экономического суверенитета в нефтегазовой сфере. Страны ЕС получат свободный доступ к украинским газопроводам и хранилищам. Украина взяла на себя обязательство провести модернизацию ГТС на средства международных финансовых институтов, поставив себя в тяжелую зависимость. При этом, ни на шаг не приблизившись к вступлению в ЕС, она теперь должна руководствоваться законодательством Евросоюза в газотранспортной сфере.

 

Украинская власть в очередной раз предала национальные интересы и фактически уступила Европе контроль над своей газотранспортной системой. К несчастью, украинский народ уже привык к подобным актам предательства со стороны политического руководства страны. Авантюризм власти, ее готовность отказаться от государственного суверенитета ради благосклонности Вашингтона и Брюсселя стали нормой украинского политического процесса и визитной карточкой оранжевой Украины. 

События вокруг острова Змеиный являются лучшим доказательством этого. Но вот то, что произошло в понедельник 23 марта 2009 года в Брюсселе, это, по сути, брошенный России вызов, где роль провокаторов исполнили Президент Украины Ющенко и премьер-министр Тимошенко. Они вновь не постеснялись выступить в роли безвольных политических марионеток.

Брюссельский документ от 23 марта продемонстрировал: и со стороны Ющенко, и со стороны Тимошенко защита наших национальных интересов является, по сути, мыльным пузырем, готовым лопнуть по первому приказанию Запада. Ни тот, ни другая палец о палец не ударили за годы, после их майдана, для реализации предложенного в свое время Россией плана по созданию международного консорциума в формате Украина-Россия-ФРГ. В случае его реализации, он закрыл бы больную тему обслуживания ГТС, арендуемой у Украины компанией «Нафтогаз». Фактически, эта система, которая обслуживалась по остаточному принципу, при Ющенко была сознательно доведена до критического состояния. И теперь, когда в Брюсселе нежно склонившийся над Тимошенко улыбающийся Ющенко (согласившийся ради такого случая потерпеть рядом главного политического конкурента) указывал ей, где в декларации надо ставить подпись, все стало на свои места.

Впрочем, речь не о Президенте и Премьере — пешках в чужих руках. Речь о тех, кто стоит за большим брюссельским спектаклем, о том, какие цели преследовались в балагане с помпезным подписанием непрофессионального и противоречивого документа. Его фарсовый характер заложен в одном из краеугольных постулатов декларации, согласно которому политическая стабильность в Украине и в странах ЕС прямо пропорциональны… нормальному функционирования ГТС. Столь очевидно белыми нитками сшили сей продукт политических комбинаций, что не остается сомнений в особой заинтересованности всех участников спектакля в дивидендах, которые каждому из сторон сулит подписанный ими документ. Но неужели персоны такого уровня, как президенты Европейского Инвестиционного Банка, Европейского Банка Реконструкции и Развития, Всемирного Банка, а также комиссары ЕС по вопросам внешних отношений и

Европейской политики соседства, поставившие автографы под совместной декларацией Украины и ЕС в Брюсселе, не отдавали себе отчет, под какой филькиной грамотой они подписываются?

В связи с этим становится очевидным другое: и эти люди, и остальные, оставшиеся за скобками, сознательно шли на провальный проект. Ведь они не могли не понимать: реально просто не хватит 2,5 миллиардов долларов (именно в такую сумму оценивается рассчитанный на семь лет проект) для капитального ремонта, модернизации, обслуживания 37,5 тысяч километров труб, 71‑й компрессорной станции, 13 подземных хранилищ, построенных почти 60 лет назад.

По словам заместителя главы правления «Газпрома» Голубева, сумма, необходимая для модернизации украинской ГТС, должна быть в 10 раз больше предложенной.







  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • «Безопасный город» — один из ключевых пунктов программы Сергея Гриневецкого. Являясь первым заместителем председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны, он видит эту проблему как профессионал, системно, определяя ключевые факторы жизнеобеспечения города. Здесь и качество продуктов питания, и качество воды, и санитарная гигиена, и соблюдение ПДД...>>>
  • Нужно искать новую эффективную модель, чтобы не превращать райадминистрации в отделы по переписыванию бумаг… Стране нужна дальнейшая реформа власти, в первую очередь, власти на местах…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>