Час пик
Быстрый переход:




Новая эра для «хрустиков» | Страница 1

Автор: Игорь Пахомов, юридическая консультация «Час пик», pravo@chaspik.info




У любителей сладостей, слово «хрустик» ассоциируется с вкуснятиной, посыпанной сахарной пудрой. Однако, водители знают еще одно его значение — мопедист. С приходом первых признаков тепла, на одесские дороги бурным потоком со всех сторон выбрасывает воистину сумасбродов — любителей показать «героическую и виртуозную» езду на двухколесном «скакуне». Но вот незадача — статистика по отношению к ним сурова: чаще всего жизнь этих ребят заканчивается печально, если, не дай бог, они не уносят с собой и жизни других, ни в чем не повинных людей.

Вполне возможно, что «планка» смертности на наших дорогах в скором времени заметно снизится. Это не связано с тем, что мопеды станут дороже, или у неосмотрительных родителей наконец-то иссякнут деньги для покупки детям «средств убийства и самоубийства». Речь идет о принятой 20 мая 2009 года новой редакции Положения «О порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами».

С принятием данного нормативного акта Кабинета Министров, существенно изменился подход к градации транспортных средств. Теперь транспортные средства, управление которыми разрешается при наличии удостоверения водителя, в зависимости от их типов и назначения разделяются на категории:

A1 — мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства с двигателем, рабочим объемом до 50 куб. сантиметров или электродвигателем, мощностью до 4 кВт;

A — мотоциклы и другие двухколесные транспортные средства с двигателем, рабочим объемом 50 куб. сантиметров и больше или электродвигателем, мощностью 4 кВт и больше;

B1 — квадро — и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трехколесные (четырехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 килограмм;

B — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограмм (7700 фунтов), а количество сидячих мест (кроме сидения водителя) — восьми;

C1- предназначенные для перевоза грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет от 3500 до 7500 килограмм (от 7700 до 16500 фунтов);

C — предназначенные для перевоза грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 килограмм (16500 фунтов);

D1 — предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения (кроме сидения водителя) не превышает 16;

D — предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сидения (кроме сидения водителя) больше 16;

BE, C1E, CE, D1E, DE — составы транспортных средств с тягачом категории B, C1, C, D1 или D, которыми водитель имеет право управлять, но которые не принадлежат к указанной категории составов транспортных средств;

T — трамваи и троллейбусы.

При этом право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, которые достигли:

16‑летнего возраста — категория A1, A;

18‑летнего возраста — категория B1, B, C1, C;

19‑летнего возраста — категория BE, C1E, CE;

21 года — категория D1, D, D1E, DE, T.

Такие разграничения, направлены на совершенствование правил дорожного движения, максимальное приближение их к европейским стандартам, снижение роста дорожно-транспортных происшествий.

Каждый экстремальный «хрустик», выезжая на дорогу должен знать, что теперь только те лица допускаются к управлению транспортными средствами, которые имеют при себе национальное удостоверение водителя соответствующей категории.







  • Изношенные сети — это проблема не только Одессы. Она уже давно обрела масштаб национального бедствия…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • Украинский суд, как показывает практика, — не просто самый несправедливый в мире. Он еще и проявляет завидный правовой нигилизм. То есть сам суд, как бы призванный строжайшим образом следить за соблюдением законов, на эти же нормы закона банально плюет…>>>
  • Эксклюзивный сюжет южненской телестудии «Миг» шокировал весь регион. Корреспонденты телестудии г. Южный после многочисленных звонков выехали в село Кошары, где по убеждению горожан в центре населенного пункта находится несколько «брошенных»… могильных плит…>>>