Автор: В. Татарчук, председатель профсоюзного комитетабереговых подразделений ОАО «УДП», О. Широков, председатель профсоюзного комитета плавсостава ОАО «УДП»
По поручению трудового коллектива от тружеников Украинского Дунайского пароходства в редакцию пришла копия письма, адресованного Уполномоченному Верховной Рады по правам человека Нине Карпачевой. Приводим это письмо без сокращений.
Уважаемая Нина Ивановна!
К Вам обращается трудовой коллектив ОАО «Украинское Дунайское пароходство», единственного государственного судоходного предприятия, оставшегося в Украине. Настоящее обращение к Вам как к Уполномоченному Верховного Совета Украины по правам человека без преувеличения является криком о помощи.
Многочисленные, но формальные решения Министерства транспорта и связи Украины по острейшим проблемам судоходной компании — национального перевозчика №1, обращения администрации и трудового коллектива пароходства в Кабинет министров, к премьер-министру, в Верховную Раду и даже к Президенту Украины результата не дали. Ни одна из проблем не решается. Положение приобретает необратимый характер. Угроза нависла уже над жизнью наших моряков. Последние пятнадцать лет в истории нашего предприятия были настолько сложны и многотрудны (эмбарго против Югославии и прекращение судоходства на Дунае из-за разбомбленных мостов, аресты морских судов в Египте по искам к государству Украина), что остается только дивиться, как еще Украинское Дунайское пароходство остается «на плаву», а коллектив не теряет веры в его спасение. Удивительно другое — что все органы государственной власти фактически преступно бездействуют в решении судьбы своего стратегического транспортного предприятия, некогда самого крупного игрока на дунайском рынке перевозок, от успехов которого зависит не только экономика и международный авторитет страны, но и благополучие целого региона с его более чем полумиллионным населением. Здесь, в Украинском Придунавье, в отличие от Киева, каждый понимает, что транзитно-транспортный потенциал этого уникального края открывает огромные политико-экономические возможности для всей страны. Напротив, приходится убеждаться в том, что государственное транспортное предприятие — правопреемник славного Советского Дунайского пароходства, осуществлявшего наряду с экспортно-импортными перевозками значительную часть высокоэффективных транзитных речных и морских перевозок, — государству Украина не нужно. Крупнейшее предприятие Придунайского региона и градообразующая для Измаила государственная структура стоит на грани уничтожения. Чиновничья бюрократия Минтранссвязи, органы законодательной и исполнительной власти, на глазах которых исчезли мощнейшие морские пароходства — Черноморское и Азовское, безучастно наблюдает за судьбой последней в Украине государственной судоходной компании. Более того, когда мы выстояли в форс-мажорных обстоятельствах югославских войн и достигли определенной стабилизации, новые трудности обрушились со стороны… «родного» Министерства транспорта и связи во главе с тогдашним министром Николаем Рудьковским. Злонамеренное назначение на высший и средний уровни руководства УДП «луганской бригады» привело к уводу ею большей части морских судов в менеджмент мошеннических оффшорных компаний-частников. Пароходству причинены огромные валютные убытки, а несколько морских судов арестованы в иностранных портах за долги обанкротившихся горе-менеджеров. Одно из них — «Радомышль», стоящее на рейде индийского порта Мумбай (Бомбей). В ожидании разрешения Минтранссвязи на реализацию, судно, находящееся в управлении нанятой прежним руководством УДП оффшорной компании, прибыло в этот порт еще 1 февраля 2008 года в аварийном, немореходном состоянии. К настоящему времени теплоход представляет собой корпус в состоянии металлолома, который охраняется и с трудом удерживается на плаву экипажем из 17 человек — граждан Украины. На основании ранее выработанных обоснований и полученных разрешений этот имущественный объект был продан на аукционе в июле 2008 года с реализацией на месте настоящей рейдовой стоянки. В дальнейшем продажа была запрещена Минтранссвязи, результаты аукционных торгов аннулированы. Огромные валютные расходы по охране не только «Радомышля», но и других аналогичных старых судов, выдвинулись на первое место в ряду самых острых и неотложных проблем пароходства. Однако все действия руководства компании и ее трудового коллектива наталкиваются на непробиваемую стену бюрократии.
ВИДЕО. Интервью газете «Час пик» лидера партии «Социалистический Народный Фронт» (Литва) Альгирдаса Палецкиса, оправданного литовским судом по делу об «отрицании советской агрессии» (текстовая версия будет опубликована позднее): часть 1, часть 2.
