Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: «Из морской державы в «страну у моря»?» | Страница 1

Автор: «Зеркало Недели»




Так где «уважение»?

Если следовать логике наших соседей, то «уважение интересов Румынии в регионе» должно проявиться в свертывании строительства украинского канала «Дунай-Черное море». То есть, фактически Украина должна поставить крест на своих планах по развитию региона и отдать пальму первенства соседям. А между тем строительство глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» — это единственный реализуемый пункт из Программы комплексного развития Украинского Придунавья на 2004‑2010 годы, которая продлена до 2011 года.

 

Требовать компенсации!

На протяжении последних лет тема компенсации убытков, нанесенных украинским судовладельцам вследствие действий НАТО против Югославии, относилась к разряду «неудобных». Еще бы! Стоит ли требовать компенсации от тех, кто в ближайшее время мог стать твоим союзником и партнером?!

Украинское руководство так сильно стремилось понравиться Западу, что готово было махнуть рукой на национальные интересы. Сегодня к решению этой проблемы вернуться просто необходимо!

 

Если не будет предложен основной механизм поддержки и внедрения Морской доктрины страны, она останется декларацией благих намерений и ничего не решит по развитию отечественного морехозяйственного комплекса, и связанных с ним проблем (ВМФ, рыболовной подотрасли, эксплуатации морских ресурсов, охраны морских границ и т. д.).

 

То, что Украина решилась на восстановление судоходства в украинской части дельты Дуная вопреки противодействию со стороны ряда европейских стран, делает ей честь. Но этих мер может оказаться недостаточно для восстановления утраченных позиций на Дунае, а в целом — на европейском рынке перевозок.

 

Строительство одного километра дороги обеспечивает 70 рабочих мест, а обслуживание, включая заправки, СТО «кормит» 460 человек. Кроме того, привлечение одного человека в дорожное хозяйство создает пять дополнительных рабочих мест в других отраслях.

 

Известный российский государственный деятель Петр Аркадьевич Столыпин писал: «Только тот народ имеет право и власть удержать в своих руках море, который может его отстоять. Поэтому все те народы, которые стремились к морю, которые достигали его, неудержимо становились на путь кораблестроения. Для них флот являлся предметом народной гордости; это было внешнее доказательство того, что народ имеет силу, имеет возможность удержать море в своей власти».

И хотя российский премьер говорил преимущественно о флоте военном, эти слова сегодня вполне применимы и к флоту торговому.


Тезис «Украина — морская держава» воспринимается сегодня как аксиома. И не удивительно. Из причерноморских государств Украина имеет самую большую протяженность приморской полосы, развитый морехозяйственный комплекс. В частности, 19 из 40 морских портов Причерноморья расположены именно у нас.

Вместе с тем, тенденции развития морской отрасли свидетельствуют о другом: постепенном превращении Украины из морской державы в «страну у моря». От некогда самого большого в мире Черноморского пароходства остались одни воспоминания. Сложные времена переживают и другие национальные судоходные компании. Экономический кризис повлиял и на работу портов. За 9 месяцев 2009 года грузооборот портов Украины сократился на 21 процент — до 80 млн. т.

Конечно, проще всего было бы свалить все на кризис, если бы за это же время грузооборот российских портов не увеличился на 8 процентов — до 368,6 млн. т, а грузооборот портов Южного бассейна, которые составляют главную конкуренцию украинским портовикам еще больше — на 14 процентов, или до 134,8 млн. т.







  • Законотворчество — основной приоритет деятельности депутата и одновременно главный итог его пятилетней деятельности в стенах парламента. У народного депутата Сергея Гриневецкого этот итог внушительный: 55 подготовленных законопроектов и 88 депутатских запросов (депутатский запрос — официальное требование народного депутата к органам власти, для направления которого требуется поддержка Верховной Рады)…>>>
  • Выборы в местные советы должны проходить стопроцентно по мажоритарным округам. Особенно это стало понятно сейчас…>>>
  • Одним из важнейших вопросов законотворческой деятельности народного депутата Сергея Гриневецкого стал вопрос об обеспечении граждан жильем…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Статистика для того и создана, чтобы ее искажать в угоду чьим-то интересам. И если бы это была только одна проблема у судебной власти, мы бы жили в правовом государстве, или… (как там его называет наша Конституция?)! Однако, на самом деле у нас такой ворох проблем в судейской системе, что с ними уже никакая реформа не справится, и ни один человек. Во всяком случае, этот «ворох» только разрастается и разрастется, но решать проблемы по существу никто на самом деле не берется…>>>