|
Один день в Берлине
Автор: Максим Малынов
О том, что мы въехали в Берлин со стороны поселка Котовского в Одессе, пошутил один из членов нашей группы, чем очень четко отметил поразительную схожесть окраин двух городов.
Как они относятся к прошлому и своей истории? А вот как: берлинский архитектор Фостер, выдержав жаркий спор с властями, сохранил надписи красноармейцев на стенах Рейхстага.
Готовясь к путешествию в Берлин, я, прежде всего, ожидал ощутить на себе известную немецкую точность и исключительную педантичность. Поэтому первое, что пришлось оценить задолго до того, как за окнами автомобиля появились пейзажи окраин столицы, — это дороги.
Сегодня, спустя некоторое время после возвращения домой, проезжая по какой-нибудь новенькой автостраде в Украине, мне иногда приходится слышать хвалебные восклицания водителей о том, что дорожное полотно «просто идеально». Вот тут как раз и вспоминается, что все познается в сравнении. Сложно представить себе более гладкую и ровную поверхность, чем немецкое шоссе. Преодолевая десятки километров по предместьям столицы, мне не раз приходило в голову сравнение с полированным письменным столом, по которому ребенок с легкостью катает игрушечную машинку. Что и говорить: езда здесь — одно удовольствие. Так что мои первые ожидания обмануты не были. И вот, наконец, за окнами — окраины Берлина. С жадностью всматриваясь в мелькающие пейзажи, медленно погружающихся в вечерние сумерки берлинских улиц и переулков, я невольно почувствовал в общей картине какие-то до боли знакомые черты. О том, что мы въехали в Одессу со стороны поселка Котовского, пошутил один из членов нашей группы, чем очень четко отметил поразительную схожесть окраин двух городов, расположенных за тысячи километров друг от друга. По обе стороны от главного проспекта расположились девяти, двенадцати и шестнадцатиэтажки, в точности как в большинстве украинских городов. Точно так же аллеями рассажены деревья, собранные кое-где в небольшие скверы. Первые этажи зданий часто заняты продуктовыми и хозяйственными магазинами. Наверное, если бы немецкому кинорежиссеру для съемок фильма понадобились декорации современного русского или украинского города, ему без труда удалось бы найти их на окраинах родного Берлина. Ход моих мыслей об архитектурных особенностях этого города прервал резкий голос водителя такси, который, на режущем пока еще слух немецком, произнес несколько коротких фраз. Единственный человек в нашей группе, владеющий языком, сообщил, что машина только что пересекла символическую линию, разделяющую Берлин на Восточную и Западную части. Другими словами, не снижая скорости, такси пронесло нас через то место, где когда-то пролегала Берлинская стена. Знакомая еще по школьным учебникам история о молниеносном возведении самого мрачного в истории символа холодной войны, всплыла перед глазами в новых красках. Восьмиметровая стена проходила в точности по тому месту, где сегодня ежесекундно проносятся десятки машин. Тогда, в 1961‑ом, колючая проволока перегородила 193 улицы, 8 трамвайных путей и 4 линии метро. В приближенных к «границе» кварталах с немецкой педантичностью были заварены водопроводные и газовые трубы, перерезаны электрические и телефонные кабели, заложены кирпичом канализационные туннели. Линия раздела пролегла через площади, мосты, бульвары, кладбища, пустыри, пруды и парки. Рано утром берлинцы узнали, что отныне живут в двух разных городах… После открытия границы между Западным и Восточным Берлином стену в буквальном смысле начали разбирать по кускам. Ее обломки стали излюбленными сувениром для туристов. А некоторые любители современной истории вывозили даже целые блоки. Сегодня оставшиеся участки стены являются излюбленным местом паломничества гостей города. Бетонные блоки, разделявшие некогда два государства, считаются историческими памятниками и находятся под охраной государства.
Свежий номер /№6(561) 5 февраля 2012 года/. Тематика:
|
