Час пик
Быстрый переход:




Забытый остров, или пока травка подрастет — лошадь с голоду помрет…

Автор: Андрей Потылико


На карте Украины Ренийский район напоминает остров, или, скорее, анклав. Он почти со всех сторон отделен от основной территории нашей страны: с запада и юга его окружает Румыния, с севера — Молдова, с востока — озера Ялпуг и Кугурлуй. Что связывает анклав с «большой землей»? Конечно же, транспорт. Но именно положение транспортного комплекса свидетельствует о том, что государство относится к Ренийскому району действительно как к острову.

Забытому острову, который медленно погружается в пучину кризиса. И обиднее всего то, что этого погружения в столицах просто не замечают. Проект железной дороги Измаил — Рени по-прежнему остается мечтой, судьба автобана Одесса — Рени также не определена… И вот, происходит то, о чем специалисты предупреждали еще 15 лет назад: без развития транзитных возможностей этот форпост Украины на границах Евросоюза превратится в транспортный тупик.

По информации отдела экономики Ренийской райгосадминистрации, ситуация в транспортном комплексе района близка к критической и сохраняет тенденцию к ухудшению. По итогам 2009 года объем переработки грузов в порту Рении, по сравнению с предыдущим годом, сократился на 45 процентов и составил 1 миллион 911 тысяч тонн (самый низкий показатель за последние 7 лет). В частности, количество обработанных судов уменьшилось на 1109 единиц (на 50 процентов), вагонов — на 25465 единиц, или на 63 процента!

— За январь-февраль текущего года никакого улучшения в работе порта не произошло, — констатировала начальник отдела экономики РГА Татьяна Насырова. — Напротив, по отдельным позициям намечается еще более ощутимый спад. К сожалению, можно прогнозировать, что 2010 год будет для нас ничуть не легче, чем предшествующий.

Но если порт пока держится, то железнодорожная станция Рени практически умирает. В 2009 году она переработала ничтожное количество грузов — 139 тысяч тонн. Таким образом, по сравнению с 2008 годом железнодорожники потеряли 90 процентов грузопотоков, или 1 миллион 175 тысяч тонн! Как сообщила Т. Насырова, станция Рени лишилась статуса хозрасчетного предприятия и переведена в разряд нехозрасчетных структурных подразделений Одесской железной дороги. В настоящее время железнодорожный узел готовит к сокращению более 50 работников. По словам начальника отдела экономики, «это означает падение налога на прибыль, подоходного налога, рост безработицы и прочие отрицательные последствия».

А тем временем губернатор Одесской области Николай Сердюк оптимистически рассуждает на темы общеевропейского масштаба. Недавно он заявил следующее: «По заключению европейских экономических экспертов, в ближайшие 5‑10 лет предвидится увеличение грузового потока по Дунаю от 5 до 40 раз. Если мы будем участвовать в этом процессе, и через наши территориальные воды будут идти суда, то мы будем хорошо зарабатывать только на том, что мы обеспечим транзит прохода судов в страны Европы».

Быть может, так оно и будет. Однако печальный пример крупнейших ренийских транспортных предприятий (которые, кстати, тоже являются ключевыми звеньями в транзитной системе Дунайского бассейна) заставляет вспомнить известную народную мудрость: «Пока травка подрастет — лошадка с голоду помрет».





  • Малиновский район — не только колоритная Молдаванка, Промзона с крупнейшими предприятиями или типовая застройка «Черемушек». Это и пять поселков — Ленпоселок, Дзержинка, Сахарный — окраины, где жизнь отличается от ритма «большого города». Находясь в стороне от главных магистралей и оживленных улиц, не так заселенные, как спальные районы — эти места зачастую обделены вниманием властей…>>>
  • В качестве первого заместителя председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий инициировал ряд законов и депутатских запросов, направленных на улучшение социальной защиты военнослужащих…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>