Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: «Возврат к активной черноморской политике теперь будет труднее» | Страница 4

Автор: Записал Юрий Романенко, директор Центра политического анализа «Стратагема» (Окончание — в следующем номере)






Вторая причина провала «плана Ющенко» — отсутствие политической воли украинского руководства, общая несогласованность внешней политики. В итоге, единственный шаг, на который пошел Киев — это введение в 2007 году новых таможенных правил на приднестровском участке украинско-молдавской границы, которое было расценено в Тирасполе как блокада Приднестровья. Шаг этот был выгоден, в первую очередь, Кишиневу. Можно спорить, насколько логичной была данная мера, но очевидно другое: Украина ничего не получила взамен за этот шаг, и даже наоборот — на определенный момент утратила. Из-за самоблокады Приднестровья были прекращены грузопассажирские перевозки через территорию непризнанной республики, что привело к существенным потерям как украинских дунайских портов, так и «Укрзалізниці».

Украина может сыграть существенную роль в приднестровском урегулировании. Но при одном условии — если она будет иметь четко продуманную стратегию на юго-западном направлении. К сожалению, в подавляющем большинстве случаев украинско-молдавские отношения развиваются спонтанно. Более того, не Киев, а Кишинев формирует повестку дня этих отношений. Период «постреволюционного» романтизма только усугубил проблемы, существующие в отношениях между Украиной и Молдовой. Киев старательно сколачивал союз государств, недовольных Россией, и ради этого был готов идти на всевозможные уступки.

Сегодня у Украины есть шанс начать выстраивать отношения с Молдовой практически с чистого листа и, что самое главное, без различных идеологических формул. Эти отношения должны быть максимально прагматичны. Если мы видим, что молдавский порт Джурджулешть сегодня составляет не только конкуренцию украинским дунайским портам, но и экологическую угрозу Придунавью, мы должны использовать этот фактор, чтобы добиться от Кишинева уступок в других вопросах — например, при решении вопроса о передаче земельного участка под автотрассой Одесса-Рени в районе Паланки. Впрочем, решить эту проблему можно было бы более радикально — построив новую дорогу в обход Паланки через Днестровский лиман. Тогда проблема была бы снята окончательно. Кроме того, качество нынешней автотрассы Одесса-Рени не соответствует тем задачам, которые необходимо решать в 9‑м Международном транспортном коридоре. Это должна быть дорога уровня Киев-Одесса. И строить ее необходимо «с нуля».

Важным моментом, на мой взгляд, является восстановление полноценного грузопассажирского движения через приднестровский участок Молдавской железной дороги. И, наконец, не стоит забывать, что в Молдове проживает несколько сот тысяч украинцев, как на правом, так и на левом берегах Днестра. Почему Украина должна заботиться об интересах своих соотечественников хуже, чем это делает Россия? В любом случае, у Киева есть в наличии достаточно рычагов, чтобы заставить стороны сесть за стол переговоров. Естественно, что эти переговоры должны проходить именно в формате «5+2», и никаком другом.

— В своей последней книге Вы пишите, что новые геополитические и экономические альянсы складываются без участия Украины, которая растеряла свой потенциал, уступив лидерство Болгарии, Румынии и Турции. Как Вы видите стратегическую обстановку в Причерноморье на перспективу в три года, в пять лет?







  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • Лифты — проблема любого крупного города. К сожалению, неприятных, а порой и трагичных, ситуаций с лифтами становится все больше, и, по мнению С. Гриневецкого, этот вопрос заслуживает отдельного детального обсуждения…>>>
  • В иные времена о таких людях писали очерки, потому что на них земля наша держится — не на «дерзких» и «сильных», с ярко выраженным «хватательным» инстинктом, а на таких вот «незаметных» тружениках и труженицах, тихо делающих свое дело, и так же незаметно создающих общественные блага… Поклониться бы ей — за это ее чистое и светлое служение обществу. Так нет же! Именно по этому — самому драгоценному — и был нанесен жестокий и страшный удар…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>