Час пик
Быстрый переход:




Порт Рени: сигнал SOS!

Автор: Андрей Потылико


По инициативе председателя профкома Ренийского порта Василия Лозовского, Ренийский районный совет готовит обращения в вышестоящие органы власти с просьбой оказать порту экстренную помощь в плане увеличения объемов грузопотоков.

Напомним, что одно из крупнейших транспортных предприятий Дунайского бассейна находится сегодня в бедственном положении. Как уже сообщалось, в 2009 году грузооборот порта по сравнению с 2008 годом сократился на 45 процентов. Одна из главных причин такого провала заключается в том, что Рени — единственный отечественный порт, не имеющий прямого железнодорожного сообщения с Украиной. Транспортировка грузов по стальным магистралям осуществляется через территорию Молдовы. Это — лишний транзит, за который соседняя республика взимает плату; соответственно, доставка грузов в Рени обходится дороже, чем, например, в Измаил или порты Черного моря. В период кризиса грузовладелец считает каждую копейку и, естественно, ренийское направление в этой ситуации становится невыгодным.

— Если в Измаильский порт ежемесячно поступает 600—700 тысяч тонн грузов, то в Ренийский — до 150 тысяч тонн, — говорит В. Лозовский. — Наше предприятие работает на 80 процентов, но будет вынуждено перейти на 50. В первую очередь страдают люди — реальная зарплата портовиков сегодня составляет не более 800 гривень, тогда как у измаильских коллег — в десять раз больше! Переход на 50 процентов повлечет за собой еще более ощутимое снижение зарплат. Люди в панике: как кормить семьи на нищенские деньги? В свое время, желая обратить внимание государства на проблемы нашего предприятия, портовики хотели перекрыть железную дорогу на Галац, но сегодня там и перекрывать нечего — грузы все равно не идут… Сейчас нам необходимо добиться принятия льготных железнодорожных тарифов хотя бы на уголь и железорудное сырье, а в перспективе как можно быстрее решать вопрос строительства железной дороги Измаил-Рени. Иначе вместо порта в Рени останется портопункт.

Следует напомнить, что правительство Украины однажды уже приняло решение о строительстве железнодорожной ветки Измаил-Рени: соответствующее Постановление Кабмина от 26 июля 2006 года №1007 тогда подписал Юрий Ехануров. Однако очень скоро его правительство ушло в отставку — ему на смену пришел Кабмин во главе с Виктором Януковичем. Министром финансов в том правительстве стал Николай Азаров, который тут же отменил решение о строительстве железной дороги под предлогом, что это — непозволительная трата денег.

Тогда денег в государстве было больше, чем сейчас. Можно ли надеяться, что Н. Азаров, уже в качестве Премьера, одобрит дорогостоящий проект на фоне пустой казны и огромных долгов страны? Вопрос риторический.





  • Выборы в местные советы должны проходить стопроцентно по мажоритарным округам. Особенно это стало понятно сейчас…>>>
  • Одним из важнейших вопросов законотворческой деятельности народного депутата Сергея Гриневецкого стал вопрос об обеспечении граждан жильем…>>>
  • В качестве первого заместителя председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий инициировал ряд законов и депутатских запросов, направленных на улучшение социальной защиты военнослужащих…>>>
  • В иные времена о таких людях писали очерки, потому что на них земля наша держится — не на «дерзких» и «сильных», с ярко выраженным «хватательным» инстинктом, а на таких вот «незаметных» тружениках и труженицах, тихо делающих свое дело, и так же незаметно создающих общественные блага… Поклониться бы ей — за это ее чистое и светлое служение обществу. Так нет же! Именно по этому — самому драгоценному — и был нанесен жестокий и страшный удар…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>