Час пик
Быстрый переход:




Ни шагу вперед, только назад! | Страница 3

Автор: Виталий Славин






Без омерзения этот чиновничий опус читать невозможно. В разделе «Транспорт и связь» на полном серьезе утверждается: «Основные тенденции развития транспортного хозяйства района в 2009 году были направлены на удовлетворение возрастающих потребностей населения в транспортных услугах. Продолжалась работа по обеспечению реализации государственной и региональной транспортной политики наращивания производственных мощностей отрасли, увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров, улучшения качества и расширения номенклатуры услуг. Основное внимание уделялось повышению комфорта и обеспечению безопасности пассажирских перевозок, оборудованию дорог с твердым покрытием к населенным пунктам».

Это опять взято из лозунгов. Но вот появляется строчка и из жизни: «За 2009 год предприятиями автомобильного транспорта доставлено грузополучателям 2,41 тысяч тонн грузов, что на 78,3 процента меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок, выполненных физическими лицами — предпринимателями) воспользовалось 75,6 тысяч пассажиров, что на 45,8 процента меньше 2008 года… В течение 2009 года филиалом «Коминтерновский райавтодор» был проведен текущий ремонт районных дорог на сумму 37,717 тысяч гривень (можете себе представляете, что на такие деньги ремонтировать? — авт.). На эксплуатационное содержание территориальных дорог истрачено — 651,82 тысяч гривень, на эксплуатационное содержание областных дорог — 174,768 тысяч, на эксплуатационное содержание районных — 540,004 тысяч».

В общем и целом — почти 1,4 миллиона гривень. Насколько эффективно они истрачены?

Собственно, описать состояние дорог Коминтерновского района спокойно вряд ли удастся. Автомобилист, рискнувший, к примеру, проехать в сторону Кирово, Онисково и дальше на Буялык и Ивановку, рискует потерять не только колеса, но и мосты. А чего стоит дорога Коминтерновское-Кремидовка (путь к элеватору и железнодорожной станции). И вовсе легендарной стала дорога Коминтерновское-Волково. Об этом «Час пик» уже писал. Но стоит добавить, что за «оранжевый период ее, как минимум, дважды капитально ремонтировали. Причем, что символично, после каждого ремонта эта, так сказать, «дорога» странным образом возвращалась к своему доремонтному состоянию. Аналогичная ситуация с дорогой на Любополь, Шомполы и так далее. Кое — где в дорожных ямах вполне может «укрыться» легковой автомобиль.

Без всякой натяжки могу утверждать, что в Коминтерновском районе более или менее безопасно можно проехать только по междугородним трассам Одесса-Вознесенск (но только от Одессы до Коминтерновского), и Одесса-Николаев (только до Коблево). Все остальные дороги пребывают в состоянии «войны» с движущейся по ним автотехникой.

А, впрочем, можно ли ожидать лучшего, если сам «Райавтодор» пребывает в «лежачем» состоянии? Правда, информацию об этом мне пришлось добывать едва ли не агентурным путем. Нынешний шеф этой дорожно-ремонтной организации, Александр Мальцев (третий руководитель за «оранжевый» период), наотрез отказался от встречи и разговора на тему дорог. Понять молодого руководителя можно. Когда, к примеру, заходишь на территорию автодора, кажется, что попал на свалку. Проржавевшие корпуса бывших когда-то в эксплуатации автомобилей и тракторов, практически, полное отсутствие дорожно-строительных материалов. В «строю» остались: один КамАЗ, один трактор Т-150, один ЗИЛ-130, один автогрейдер в состоянии «не трогай меня», пара тракторов МТЗ, и все. С такой техникой не дороги ремонтировать, а дорожки в саду подчищать.







  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • Малиновский район — не только колоритная Молдаванка, Промзона с крупнейшими предприятиями или типовая застройка «Черемушек». Это и пять поселков — Ленпоселок, Дзержинка, Сахарный — окраины, где жизнь отличается от ритма «большого города». Находясь в стороне от главных магистралей и оживленных улиц, не так заселенные, как спальные районы — эти места зачастую обделены вниманием властей…>>>
  • В начале 90‑х, когда начинались реформы, нас уверяли в том, что «рынок все решит». Но рынок не решил…>>>
  • Противостояние обострилось до такой степени, что жители Лиманского решили провести акцию протеста — перекрыть проходящую через село железную дорогу. Работникам милиции удалось предотвратить незаконные действия людей, однако «паровой котел» протестного движения грозил взорваться в любой момент. Урегулировать ситуацию попытались Ренийская райгосадминистрация и районное газовое хозяйство. При их участии в конце октября 2011 года противоборствующие стороны достигли компромисса, и появилась надежда на то, что темпы газификации села будут ускорены… С тех пор прошло почти пять месяцев, но проблема лишь усугубилась…>>>
  • Мы продолжаем заниматься проблемой жильцов ведомственных домов и общежитий, которую поднял народный депутат, первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий в своем депутатском запросе к Премьеру Николаю Азарову…>>>