По логике министра выходит, что строительство железной дороги Измаил-Рени является нецелесообразным из-за мизерных объемов грузоперевалки в Ренийском порту и огромного срока окупаемости проекта. Да, сегодня грузов на этом направлении почти нет. Но почему? Да потому и нет, что транспортная (в том числе и транзитная) инфраструктура Придунавья остается неразвитой, несмотря на все разглагольствования государственных мужей об огромном транзитном потенциале этого региона. Что больше всего удивляет в ответе министра — так это то, что он причину и следствие. Развивая его логику, можно прийти к выводу, что нам вообще не нужно ничего строить и модернизировать! Один из самых коротких «медицинских» анекдотов является в то же время удивительно емким и точным: «Ну что, будем лечить или пусть живет?» При всем цинизме этот невеселый юмор, по крайней мере, содержит альтернативу: и у больного, и у лечащих его врачей есть выбор…
Погибающему Ренийскому транспортному комплексу, похоже, выбора не оставили. Порт Рени и его основной смежник — железнодорожный узел — брошены на произвол судьбы. Наше государство в лице Министерства транспорта и связи попросту самоустранилось от спасения двух крупных предприятий Придунавья: если «пациент» умирает — пусть умирает. Туда ему и дорога. По сравнению с такой постановкой вопроса, даже самый черный «медицинский» юмор покажется безобидным.
А существует ли «единая вертикаль»?
Следует напомнить, что в 2009 году Ренийский транспортный комплекс получил настоящий экономический нокаут: по сравнению с 2008 годом, объем грузопереработки в порту сократился на 45 процентов, а железнодорожная станция потеряла около 90 процентов грузопотоков! Нынешний год ничего обнадеживающего не принес — тенденция грузового «голода» продолжается. Эта ситуация, в частности, привела к тому, что коллектив порта был переведен на 50‑процентный режим работы. И, разумеется, на такой же режим оплаты труда. Зарплата рядовых работников (и без того самая низкая в морской отрасли Украины) «усохла» до 600 гривень в месяц. В семьи портовиков вернулся призрак той отчаянной нищеты, который бродил по городу в 90‑х годах прошлого века. Естественно, ощутимо сократились и поступления в местный бюджет. Встревоженное руководство Ренийского района официально обратилось к вышестоящим органам власти с просьбой оказать содействие в решении проблем градообразующего предприятия. Справедливости ради надо отметить, что новое руководство Одесской ОГА незамедлительно откликнулось на этот призыв: губернатор Э. Матвийчук и председатель облсовета Н. Скорик направили в Кабинет Министров ряд совместных обращений о бедственном положении порта и поиска путей его государственной поддержки. Более того, Э. Матвийчук сделал несколько громких заявлений по поводу нынешнего состояния Придунайского края в целом: по мнению главы ОГА, в последние годы государство почти не занималось решением проблем этого стратегически важного региона, но теперь, мол, настала пора вернуть и укрепить утраченные экономические и геополитические позиции на юго-западных рубежах Украины. Эти заявления создавали впечатление, что ставленники Партии регионов на всех уровнях власти — от райсовета до Президента — действительно представляют собой единую команду, единую вертикаль власти (ведь ее так долго не хватало!), которая способна хотя бы начать движение к достижению провозглашенных целей. Но, как оказалось, для высокопоставленных столичных чиновников наши провинциальные дела — по-прежнему лишь делишки. Из разряда второстепенных. В общем, не царское это дело — заниматься какими-то там отдельными проблемами на какой-то там периферии.
ВИДЕО. Интервью газете «Час пик» лидера партии «Социалистический Народный Фронт» (Литва) Альгирдаса Палецкиса, оправданного литовским судом по делу об «отрицании советской агрессии» (текстовая версия будет опубликована позднее): часть 1, часть 2.
