Час пик
Быстрый переход:




Рени — Джурджулешты: не в нашу пользу

Автор: Андрей Потылико


В первом полугодии текущего года грузооборот молдавского дунайского порта Джурджулешты достиг 147 тысяч тонн. Это в 12 раз больше, чем за аналогичный период 2009 года (11,6 тыс. тонн).

В общем объеме грузоперевалки 65 процентов составили зерновые грузы, 21 процент — гравий, 14 процентов — нефтепродукты. Генеральный инвестор, владелец и оператор Джурджулештского порта, компания «Danube Logistics» прогнозирует, что по итогам 2010 года грузооборот предприятия превысит 300000 тонн. Таким образом, конкуренция между Джурджулештами и соседним портом Рени обостряется, причем не в пользу последнего. Тем более что единственный порт Молдовы продолжает развиваться — в настоящее время здесь идет строительство терминала контейнерных и генеральных грузов. И хотя из-за рекордного летнего паводка на Дунае работы пришлось приостановить почти на месяц, директор «Danube Logistics» Томас Мозер не теряет оптимизма. По его словам, строительство нового терминала должно быть закончено до конца нынешнего года, а сдать объект в эксплуатацию компания планирует в первом квартале 2011 года. Несмотря на то, что мировая экономика еще не вышла из кризиса, руководитель «Danube Logistics» верит в перспективы Джурджулештского порта и Молдовы вообще. «Вероятное вступление Молдовы в ЕС привлекает иностранных и местных инвесторов и стимулирует международную торговлю, — говорит он. — Вы видите, что даже в кризис мы продолжаем инвестировать в порт, потому что знаем, что придет момент, когда местная и региональная экономики восстановятся».

Украина, собственными руками взрастившая конкурента у себя под боком, уже пожинает горькие плоды. И порт Рени, продолжающий терять грузопотоки, — первая жертва столь недальновидной политики. Кстати, сегодня рассматривается идея законсервировать два из трех грузовых районов Ренийского порта. А это значит, что дальше падать некуда.





  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • В начале 90‑х, когда начинались реформы, нас уверяли в том, что «рынок все решит». Но рынок не решил…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Статистика для того и создана, чтобы ее искажать в угоду чьим-то интересам. И если бы это была только одна проблема у судебной власти, мы бы жили в правовом государстве, или… (как там его называет наша Конституция?)! Однако, на самом деле у нас такой ворох проблем в судейской системе, что с ними уже никакая реформа не справится, и ни один человек. Во всяком случае, этот «ворох» только разрастается и разрастется, но решать проблемы по существу никто на самом деле не берется…>>>