Час пик
Быстрый переход:




Сергей Жильцов, Андрей Костяной, Игорь Зонн: «Мексиканский залив и взгляд на Черное море» | Страница 1




Осторожность не повредит

Авторы этого материала — доктор политических наук, руководитель Центра СНГ Института актуальных международных проблем Дипломатической академии МИД РФ Сергей Жильцов, доктор физико-математических наук, ведущий специалист Института океанологии им. П. П. Шершова РАН Андрей Костяной и доктор географических наук, руководитель Центра по мелиорации, экологии и водного хозяйства РФ Игорь Зонн подчеркивают: апрельская авария на буровой платформе BP заставляет по-новому взглянуть на планы Причерноморских государств увеличить добычу на черноморских месторождениях, а также на транспортировку углеводородных ресурсов на внешние рынки по трубопроводам, которые должны пройти по дну Черного моря.

 

2010 год войдет в историю техногенных катастроф на морских платформах в Мировом океане гигантским масштабом нефтяного загрязнения, в несколько раз превышающего масштабы экологической катастрофы, разразившейся после крупнейшей аварии танкера «Эксон Валдез» в 1989 году. Речь идет об утечки нефти из скважины Макондо в результате аварии, пожара и разрушения нефтяной платформы «Deepwater Horizon», управляемой компанией «Бритиш Петролеум» (ВР) 20 апреля 2010 года. 

Платформа находилась в северной части Мексиканского залива на расстоянии 210 км к юго-востоку от Нового Орлеана (штат Луизиана, США) и на расстоянии менее 100 км от дельты реки Миссисипи. Масштабность данной аварии и разлива нефти усугублялась непрерывным фонтанированием нефти из скважины (с расходом порядка 800 тонн нефти в сутки), расположенной на глубине полтора километра в течение трех месяцев. В результате разлива нефти произошло загрязнение огромной территории самого залива, а также побережий штатов Луизиана, Техас, Миссисипи, Флорида, Алабама. Серьезно пострадали дельфины, черепахи и пеликаны.

В Мексиканском заливе, площадь которого составляет 1543 тыс. кв. км, в эксплуатации находятся 634 платформы, а также 39 газовых вышек. Добычу нефти и природного газа здесь осуществляют более 30 компаний. Среднесуточный объем добычи нефти на шельфе составляет 1,6 млн. баррелей в день, а природного газа 6,6 млрд. куб. футов в день. Следует отметить, что залив не первый раз испытывает подобные аварии. 3 июня 1979 года в результате аварии, пожара и взрыва на нефтяной платформе «Иксток-1» (глубина скважины 3700 метров) на юге Мексиканского залива произошел выброс в море 600 тыс. тонн нефти. Нефть выходила из скважины со скоростью 10‑30 тыс. баррелей в день до 23 марта 1980 года. Залив (более 300 км береговой зоны США) оставался в течение нескольких лет зоной экологического бедствия.

 

Реформа нефтяной отрасли США

 

Крупнейшая техногенная катастрофа в истории США заставила американскую администрацию приступить к кардинальной реформе в нефтяной отрасли. В первую очередь, это коснулось административных решений. Служба по управлению полезными ископаемыми разделяется на три отдельных ведомства, каждое из которых будет нести ответственность за достаточно узкое направление работ, что повысит эффективность оценок безопасности новых проектов, выдачи лицензий на разработку и проверку хода освоения месторождений. Это в определенной мере позволит снизить уровень коррупции. Усиление контроля над разработкой шельфовых месторождений может привести к резкому удорожанию добычи, поскольку потребует пересмотра и выработки усиленных стандартов безопасности и дополнительных мер по ее обеспечению.

За административными решениями последовали и технологические. Четыре мировые нефтяные компании — «Эксон Мобил», «КонокоФиллипс», «Шеврон» (США), а также британско-нидерландская «Ройял Дач Шелл» — создадут систему ликвидации утечек нефти при освоении глубоководных районов. На создание новейших технологий по борьбе с разливами нефти они готовы потратить $1 млрд. Тем самым, компании пытаются предоставить дополнительные гарантии экологической безопасности правительству США, которое наложило полугодовой мораторий на добычу нефти с больших глубин. Новая система, по мнению ее создателей, будет способна функционировать на глубине до 3 тыс. метров, что в два раза превышает глубину, где случилась утечка нефти из скважины в Мексиканском заливе. Реакция на любую аварию должна последовать в течение 24 часов.







  • В качестве первого заместителя председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий инициировал ряд законов и депутатских запросов, направленных на улучшение социальной защиты военнослужащих…>>>
  • «Безопасный город» — один из ключевых пунктов программы Сергея Гриневецкого. Являясь первым заместителем председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны, он видит эту проблему как профессионал, системно, определяя ключевые факторы жизнеобеспечения города. Здесь и качество продуктов питания, и качество воды, и санитарная гигиена, и соблюдение ПДД...>>>
  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>