Час пик
Быстрый переход:




«Золотое» устье Дуная | Страница 3

Автор: Андрей Ганжа, «Одна Родина»






Дело в том, что в Тульчинское русло, от которого отходит Сулинский рукав, попадало в 1893 году только 27,2 процента стока Дуная. Для обустройства более глубоководного судоходного канала это маловато. Строительство дамбы частично изменило направление течения Дуная, что позволило увеличить сток по Тульчинскому руслу до 33 процентов уже в 1905 году. Сейчас по этому направлению пути уходит в море уже 48 процентов дунайских вод.

Русские, кстати, не возражали — все-таки «свой генерал-фельдмаршал». Хотя после русско-турецкой войны 1877‑1878 годов к Империи отошла территория так называемой «Вторичной Килийской дельты», то есть левый берег Килийского русла. А там есть свои хорошие выходы в море — гирла (так называют протоки, соединяющие дунайские русла и рукава с морем). Это Старостамбульское, Новостамбульское (или Быстрое), Очаковское, Цыганка и другие гирла. Но устье Дуная интересовало царское правительство, очевидно, только как источник поставки очень вкусной рыбы, а также недорогого и неплохого вина. Логистическую ценность территории в соединении река-море в России до Октябрьской революции осознать не успели.

Зато осознали в Советском Союзе. После Великой Отечественной войны, заключая с румынами протокол (23 мая 1948 г.), а затем и договор (25 декабря 1949 г.) о режиме советско-румынской государственной границы, Сталин добавил к территории СССР крохотный кусочек, который называется «острова на Дунае и в Черном море». Румыны и в мыслях не имели возражений — «себе дороже».

Мал золотник, да дорог. Этот кусочек земли находился на правом берегу Килийского рукава. Таким образом, СССР получил возможность «запереть» килийское устье вообще. При этом на удобство торговых перевозок по Килийскому устью, особенно Новостамбульским гирлом, или гирлом Быстрое, внимания не обращалось. Хотя судоходство торговых судов по Быстрому действовало еще в начале XIX века. Продолжалось оно и после Великой Отечественной войны до 1957 года. Причем показало свою эффективность. Так в 1950‑1957 годах по Сулинскому каналу было перевезено 6, 123 миллиона тонн грузов. По Быстрому — 3, 929 миллиона (соотношение — 61:39). Но торговлю на Быстром погубило предчувствие новой войны. С 1958 года Быстрое предполагалось использовать как возможный «секретный фарватер» для легких морских кораблей Дунайского Черноморского Флота. Войдя в Дунай, такая эскадра, в случае необходимости, в течение трех суток могла оказаться в Вене. Сердце Европы…

Для подунайской же торговли СССР реконструировал Измаил, фактически построил новый порт Рени, а также обновил железнодорожные и автомобильные подъездные пути к порту. Малоизвестный Рени стал одним из самых крупных европейских портов Союза. В 80‑е годы ХХ столетия он мог перерабатывать до 15,5 миллиона тонн груза в год. Для сравнения: мощность Одесского грузового порта в то время составляла 12 миллионов тонн.

Проход морских судов Дунайского пароходства к этим советским дунайским портам осуществлялся в основном по Сулинскому устью из Румынии. Попытки строительства «своего» канала «Дунай — море» оказались неудачными.

Да, советское руководство было убеждено, что Советский Союз и мир социализма — это всерьез и надолго. Поэтому в условиях существования социалистического лагеря он эксклюзивно оставлял за собой только военные преимущества. Торговыми и прочими преференциями он делился, не жадничая. В том числе, и оказывая финансовое содействие и техническую помощь при строительстве румынских каналов «Дунай — море». Иными словами, без помощи СССР каналы «Черновода — Констанца» и «Меджидия — Новодари» никогда не были бы построены. Благодарности не дождался ни Союз, ни его правопреемница в дунайской дельте — суверенная Украина.







  • Через пять дней после принятия этого Закона, Верховная Рада, снова по инициативе Сергея Гриневецкого приняла Заявление «Безъядерному статусу Украины — реальные гарантии»…>>>
  • Мы живем в самом прекрасном городе на земле — Одессе. Ее воспевают поэты и художники, им восхищаются гости города. Но есть еще Молдаванка и Ближние Мельницы, Ленпоселок и Бугаевка, другие микрорайоны, где не всегда из кранов идет вода, где улицы в дождь превращаются в бурные реки, где далеко не всегда есть то, что называют «благами цивилизации»…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Бахмачский районный суд Черниговской области приговорил судью одного из городских районных судов Сумской области к 5 годам лишения свободы с лишением права занимать определенные должности, связанные с отправлением правосудия на 3 года за получение взятки и вынесение заведомо неправосудного решения…>>>