Час пик
Быстрый переход:




«Жертвами» этой пропасти могут оказаться и дороги | Страница 2

Автор: А. Слободин






 

Две дороги: полная неопределенность

 

Чем же выделяется это интервью из общей массы официальной информации? В первую очередь режет слух звучащая в словах Н. Пундика неопределенность. Председатель облсовета достаточно четко дал понять: проект железной дороги, как говорится, «вилами по воде писан»: экономическая целесообразность строительства до сих пор вызывает сомнения. Что же касается автобана Одесса-Рени, то и эту тему Н. Пундик не смог наполнить конкретикой. Его слова о том, что амбициозный проект все еще находится на стадии подготовки проектно-сметной документации, просто удручают…

Автору этих строк вспомнился визит Николая Владимировича в Рени в апреле 2010 года. Будучи в тот период заместителем губернатора Одесской области, Н. Пундик сообщил, что «Президент Янукович с энтузиазмом воспринял проект автобана», и сейчас работа в этом направлении возобновляется; в частности, Кабмин уже включил автотрассу в перечень объектов стратегического значения.

С тех пор прошло десять месяцев. Но дело даже не в том, что за это время «энтузиазм Президента» никак не помог проекту автобана продвинуться вперед. Проблема в том, что в нашем государстве, похоже, левая рука по-прежнему не знает, что делает правая.

По словам руководителя национального проекта «Развитие Дунайского коридора» Виктора Бездольного, в числе приоритетных направлений данной инициативы предусмотрено строительство автодороги Одесса-Рени (через Измаил) и сооружение железнодорожной ветки Измаил-Рени в обход территории Молдовы. Следует подчеркнуть: это уже не декларация о намерениях, а утвержденная на высшем уровне государственная программа. Значит, если следовать логике, в Киеве никто не сомневается в целесообразности названных транспортных проектов: они, по всей видимости, «снабжены» и технико-экономическим обоснованием, и прогнозными расчетами будущей эффективности. Но как в таком случае объяснить откровенный скепсис, выраженный Н. Пундиком по поводу железной дороги Измаил-Рени? Кому верить: одному из руководителей области или тексту национального проекта?

Лично я больше доверяю председателю облсовета. Как и всякий местный чиновник, он лучше владеет ситуацией в своем регионе, чем обитатели столичного Олимпа. Однако это очевидное обстоятельство лишь выпячивает те противоречия, которые обнаружились после интервью Н. Пундика областной газете. Впрочем, справедливости ради надо отметить, что пропасть между государственными проектами и реальными шагами возникла не вчера. И очень обидно, что среди «жертв» этой пропасти может оказаться долгожданная автотрасса. Во всяком случае, все к тому идет.

 

Определенная… неопределенность

 

Давайте на пять минут абстрагируемся от аналитических размышлений и просто проследим хронологию событий и заявлений высокопоставленных чиновников.

Июнь 2007 года. Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский и вице-президент Европейской Комиссии по вопросам транспорта Жак Барро обсудили возможности строительства автобана Одесса-Рени, который позволит увеличить транзитные грузопотоки по территории Украины и сократит путь движения товаров приблизительно на 1000 километров. «Нужно, чтобы транспортные проекты, предложенные Украиной, совпадали с инфраструктурой Европы», — подчеркнул Ж. Барро. Для решения этого вопроса он предложил создать фонд, который бы объединил средства, предусмотренные для развития инфраструктурного сектора Украины, дополнительные финансовые ресурсы государств-участников и частные инвестиции.







  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • Теперь молодым приходится рассчитывать только на себя, в лучшем случае — на помощь родителей. И в вопросе жилья также. Накануне экономического кризиса Украина переживала строительный бум. Но он не решил жилищной проблемы…>>>
  • По самым скромным подсчетам только в Одессе в общежитиях проживает порядка 60 тысяч человек. Причем живут они не в лучших условиях, зачастую с риском вообще остаться на улице. И такие случаи бывают…>>>
  • Герои «аспектов» — это судьи, которые напрочь забыли о существовании судейской присяги, игнорируют ее, тем самым порочат свой статус и дают нам неисчерпаемый источник фактов, позволяющих доказывать: кривосудие существует!..>>>
  • Статистика для того и создана, чтобы ее искажать в угоду чьим-то интересам. И если бы это была только одна проблема у судебной власти, мы бы жили в правовом государстве, или… (как там его называет наша Конституция?)! Однако, на самом деле у нас такой ворох проблем в судейской системе, что с ними уже никакая реформа не справится, и ни один человек. Во всяком случае, этот «ворох» только разрастается и разрастется, но решать проблемы по существу никто на самом деле не берется…>>>