Час пик
Быстрый переход:




«Жертвами» этой пропасти могут оказаться и дороги | Страница 2

Автор: А. Слободин






 

Две дороги: полная неопределенность

 

Чем же выделяется это интервью из общей массы официальной информации? В первую очередь режет слух звучащая в словах Н. Пундика неопределенность. Председатель облсовета достаточно четко дал понять: проект железной дороги, как говорится, «вилами по воде писан»: экономическая целесообразность строительства до сих пор вызывает сомнения. Что же касается автобана Одесса-Рени, то и эту тему Н. Пундик не смог наполнить конкретикой. Его слова о том, что амбициозный проект все еще находится на стадии подготовки проектно-сметной документации, просто удручают…

Автору этих строк вспомнился визит Николая Владимировича в Рени в апреле 2010 года. Будучи в тот период заместителем губернатора Одесской области, Н. Пундик сообщил, что «Президент Янукович с энтузиазмом воспринял проект автобана», и сейчас работа в этом направлении возобновляется; в частности, Кабмин уже включил автотрассу в перечень объектов стратегического значения.

С тех пор прошло десять месяцев. Но дело даже не в том, что за это время «энтузиазм Президента» никак не помог проекту автобана продвинуться вперед. Проблема в том, что в нашем государстве, похоже, левая рука по-прежнему не знает, что делает правая.

По словам руководителя национального проекта «Развитие Дунайского коридора» Виктора Бездольного, в числе приоритетных направлений данной инициативы предусмотрено строительство автодороги Одесса-Рени (через Измаил) и сооружение железнодорожной ветки Измаил-Рени в обход территории Молдовы. Следует подчеркнуть: это уже не декларация о намерениях, а утвержденная на высшем уровне государственная программа. Значит, если следовать логике, в Киеве никто не сомневается в целесообразности названных транспортных проектов: они, по всей видимости, «снабжены» и технико-экономическим обоснованием, и прогнозными расчетами будущей эффективности. Но как в таком случае объяснить откровенный скепсис, выраженный Н. Пундиком по поводу железной дороги Измаил-Рени? Кому верить: одному из руководителей области или тексту национального проекта?

Лично я больше доверяю председателю облсовета. Как и всякий местный чиновник, он лучше владеет ситуацией в своем регионе, чем обитатели столичного Олимпа. Однако это очевидное обстоятельство лишь выпячивает те противоречия, которые обнаружились после интервью Н. Пундика областной газете. Впрочем, справедливости ради надо отметить, что пропасть между государственными проектами и реальными шагами возникла не вчера. И очень обидно, что среди «жертв» этой пропасти может оказаться долгожданная автотрасса. Во всяком случае, все к тому идет.

 

Определенная… неопределенность

 

Давайте на пять минут абстрагируемся от аналитических размышлений и просто проследим хронологию событий и заявлений высокопоставленных чиновников.

Июнь 2007 года. Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский и вице-президент Европейской Комиссии по вопросам транспорта Жак Барро обсудили возможности строительства автобана Одесса-Рени, который позволит увеличить транзитные грузопотоки по территории Украины и сократит путь движения товаров приблизительно на 1000 километров. «Нужно, чтобы транспортные проекты, предложенные Украиной, совпадали с инфраструктурой Европы», — подчеркнул Ж. Барро. Для решения этого вопроса он предложил создать фонд, который бы объединил средства, предусмотренные для развития инфраструктурного сектора Украины, дополнительные финансовые ресурсы государств-участников и частные инвестиции.







  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Есть вопросы регионального уровня, которые тоже надо решать, но опять же, они из региональных должны переходить в общегосударственные…>>>
  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Вступление в ЕС многим в Украине кажется сродни вхождению в Царство Божие. В то же время нынешний кризис, в который все глубже погружается европейская экономика, заставляет в этом усомниться. Особенно интересно для нас посмотреть на судьбу стран, которые вступили в ЕС сравнительно недавно…>>>