Час пик
Быстрый переход:




Хотя конкурентной среды и нет, все равно нужно распределить доходы и расходы: расходы — государству, доходы — частнику!

Автор: Наш корр.


Министр инфраструктуры Украины Борис Колесников хочет передать функции по эксплуатации дорог частным компаниям. Об этом он сказал, комментируя Указ Президента, которым утверждено положение о Государственном агентстве автомобильных дорог Украины. Колесников отметил, что у «Укравтодора» просто изменились функции. В соответствии с Указом главы государства, строительством дорог будет заниматься Министерство инфраструктуры.

«Комментарии» цитируют Колесникова: «По большому счету, заказчиком по Указу Президента является Министерство инфраструктуры, которое организует работу тендерного комитета и тендеры, определяет победителей при соответствующем выполнении финансовых и качественных показателей. «Укравтодор», имея свою структуру (тот же ГАК «Дороги Украины»), может участвовать в тендере и может его выиграть. В том числе, за «Укравтодором» остается функция эксплуатации автомобильных дорог, но, конечно, нам бы очень хотелось создать условия для образования частных эксплуатантов. По моему мнению, это более надежно, но для этого нужна конкурентная среда».

В частности, Колесников отметил, что, возможно, Министерство инфраструктуры обратится с просьбой в Министерство финансов на начальном этапе предоставить льготы по налогу на прибыль тем компаниям, которые будут заниматься эксплуатацией дорог, с тем, чтобы можно было пригласить в Украину европейские компании, имеющие опыт в этой сфере.

В общем «наша песня хороша, начинай сначала»: мы снова предоставим возможность зарабатывать за наш счет кому угодно и сколько угодно по принципу: государство будет и дальше оплачивать расходы на содержание дорог, а доходы от их эксплуатации приватизирует частник.





  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>