Час пик
Быстрый переход:




Днестровский лиман: мы останемся и без воды, и без рыбы, и без мест отдыха, зато получим реальную возможность болеть часто и опасно! | Страница 6

Автор: Беседовал Алексей Лосинец






— В отличие от остальных существующих, это менее крупная проблема, которая возникает, в основном, зимой. Огромное число пожаров происходит по разным причинам. В большинстве случаев, это рыбаки пытаются создать плесы и намеренно выжигают тростник. А этот процесс — неконтролируемый. Вы подожгли в одном месте, а из-за сильного ветра пожар ушел в другое. С сухим тростником уничтожаются скопления насекомых, погибают рептилии и амфибии, колонии птиц, также уничтожаются деревья и кустарники.

С научной точки зрения идет давний спор: полезны ли пожары для степи и тростниковых массивов или не полезны? Для одних видов они полезны, скажем, откроются большие пространства и, если зальется оно водой, будет возможность туда рыбе выйти на нерест (в глухой тростник она не заходит). Но для других видов это гибельно. Поэтому пожары являются отдельной проблемой. Как минимум, до тех пор, пока человек не научился ими управлять.

— Подводя итог, можно сказать, что, решив все названные проблемы, Днестровские плавни смогут восстановить свое биоразнообразие и функционировать должным образом?

— Слишком оптимистично звучит… Появятся и новые проблемы. К примеру, уже в ближайшем будущем крупной проблемой на Днестре станет строительство огромной энергетической системы транспортировки электроэнергии. Вы, наверное, помните конфликт, связанный со строительством ЛЭП «Новая Одесса — Усатово», когда в Усатово были пикеты и протесты? Сегодня хотят эту линию продолжить, вести на Арциз через Маяки — через дельту Днестра. Есть несколько вариантов. Но один из самых опасных вариантов (на котором настаивают энергетики) — провести линию через ядро заповедной зоны, где находятся места гнездования множества колоний птиц. Во-первых, это захватит большие территории, когда и так не хватает лугов. Во-вторых, высокие столбы с проводами под огромным напряжением станут смертельной преградой для части птиц. Но это не волнует компанию, чей проект реализуется: администрации парка предлагают большие деньги, так как от ее согласия зависит судьба проекта. И если администрация сдастся, это станет одной из серьезнейших проблем.

Другая проблема, о которой также следует упомянуть — это дорога «Маяки — Паланка». Эта дорога, которая была построена сравнительно недавно (лет сорок назад) перекрыла все водные артерии (они из реки шли к лиману через тростниковые заросли), создав неимоверную проблему для большой части водно-болотных угодий. Дорога перекрывает речной сток, и через нее в период высоких паводков вода просто переливается. Раньше там размножалась рыба, но сейчас вода не может нормально пройти в эти места. Дорогу необходимо реконструировать и строить мосты. Раньше здесь было 26 мостов, общей протяженностью в 600 метров. Сегодня осталось… 12 метров.

В 2008 и в 2010 годах, как вы помните, больше всего от наводнения пострадали некоторые регионы Западной Украины. Для предотвращения стихии в будущем, Правительство выделило немалые суммы, основная часть которых пошла в Ивано-Франковскую и Тернопольскую области, более других пострадавших от наводнения. Но часть средств была выделена и на реконструкцию нашей дороги, чтобы вода могла уходить в лиман, чтобы ее уровень резко не поднимался, чтобы избавить от опасности подтоплений населенные пункты Беляевского района. Господдержка была выделена, но… ни одной копейки не было вложено! Дамба так и стоит. И мы снова не застрахованы от последствий наводнений, а они будут!

— Грустный эпилог. Тем не менее, не могу не спросить о возможности развития туризма непосредственно в Днестровской дельте…

— Конечно, Национальный парк создан не только для того, чтобы сохранять биологическое разнообразие экосистемы, но и чтобы развивать рекреацию в регионе. Я знаю много парков за рубежом, которые хорошо зарабатывают на этом. Предоставляя услуги и достойный сервис туристам, парки зарабатывают неплохие средства для себя и, естественно, вкладывают немалые суммы в развитие этой зоны.







  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • 13-15 гривень за десяток яиц — не перебор ли, панове? К примеру, в Киеве стоимость этого хрупкого продукта, даже после повышения, колеблется в диапазоне 10-11 гривень. Но и это — слишком высокая цена, особенно, если учесть темпы роста отрасли и себестоимость яйца, которая… ровно в 10 раз ниже розничной в Одессе…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>