Час пик
Быстрый переход:




Страна транзитного… импотенциала | Страница 1

Автор: Андрей Потылико




Регионы и города, находившиеся на пересечении торговых путей и грузопотоков, во все времена богатели и процветали. Транзит товаров, «помноженный» на выгодное географическое положение, всегда приносил больше прибыли, чем производство этих товаров. Данная закономерность сохраняется и в современном мире: процветают Роттердам и Сингапур, Гибралтар и Суэц…

В Украине зачастую — все наоборот. Это, наверное, единственное европейское государство, где международные транспортные коридоры могут ассоциироваться с нищетой, разрухой и социальной напряженностью. Яркий тому пример — город Рени (Одесская область). Номинально, будучи для Украины юго-западными «торговыми воротами», открывающими кратчайший путь на Балканы, в Турцию и другие страны (казалось бы, золотое дно!), фактически этот «форпост на границе с Евросоюзом» — просто дно. Дно, которое демонстрирует подлинный уровень нашей страны как «транзитной державы».

 

Жизнь на искусственном вулкане

 

На минувшей неделе ренийцы, живущие вдоль так называемой «объездной» дороги, в очередной раз провели акцию протеста, перекрыв движение большегрузного и крупногабаритного автотранспорта. Блокада трассы была кратковременной и носила символический характер (Ренийский горсовет разрешил проведение митинга, однако предупредил инициативную группу об уголовной ответственности за препятствование проезду фур). Тем не менее, люди показали, что их терпению приходит конец, и они готовы на самые отчаянные шаги.

Это была уже третья акция протеста подобного рода. Предыдущая состоялась в сентябре 2008 года — в тот раз манифестанты также перекрыли злополучную дорогу и даже грозили перекопать ее, если власти не примут мер по прекращению движения большегрузных автомобилей по улицам города. Тогдашний глава Ренийской райгосадминистрации Андрей Булгаров встретился с протестующими, поддержал все их требования и твердо пообещал добиться строительства полноценной объездной дороги. И процесс, как говорится, пошел: к решению проблемы удалось привлечь целый ряд ведомств, был разработан соответствующий проект, определена его стоимость. Но вскоре разразился мировой финансовый кризис, и чиновники всех рангов тут же забыли о ренийских дорожных страданиях. И предпочитают не вспоминать о них по сей день…

Следует пояснить суть проблемы. Существующая «объездная» дорога не отвечает своему «статусу» в принципе — она проходит непосредственно по улицам города, то есть является дорогой местного значения, которая по своим параметрам совершенно не предназначена для прохождения автомашин с пометкой «TIR». Но именно эта дорога служит единственной магистралью для большегрузного транспорта, движущегося по международной автотрассе Одесса — Бухарест в страны Европы и обратно. Тысячи и тысячи 40‑тонных «фур» ежедневно и ежечасно (!) создают вибрацию, от которой разрушаются расположенные вдоль дороги жилые дома, а их жители вынуждены практически непрерывно находиться в условиях искусственной сейсмической активности.

Местные власти официально признали ситуацию чрезвычайной. В июле 2008 года техническая комиссия при горисполкоме провела обследование жилых домов и сооружений, расположенных вдоль «объездной» дороги. По итогам обследования был составлен акт, в котором прямо сказано: «У 80 процентов домов появились трещины, осадки несущих конструкций фундамента, стен и перекрытий», повреждено также 100 процентов бассейнов для питьевой воды. Вывод: «Это результат постоянного воздействия движения большегрузных автомобилей, которые создают вибрацию, приближенную к 3‑4 баллам землетрясения по шкале Рихтера».

За минувшие три года положение стало еще хуже — разрушительные процессы усугубляются и, более того, уже угрожают жизни людей. Давая интервью телеканалам «Интер» и «1+1», хозяйка одного из пострадавших домов показала журналистам пол летней кухни, провалившийся в погреб. По словам женщины, туда едва не упал ребенок.







  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • По просьбам одесситов мне неоднократно приходилось выступать с депутатскими обращениями по вопросам работы ЖКХ к органам власти, как центральным, так и местным. И вывод, к которому я пришел, очевиден. Главная задача — сформировать такие условия, когда коммунальные предприятия сами будут бороться за своего потребителя, стремясь предоставить ему качественные услуги…>>>
  • Украинский суд, как показывает практика, — не просто самый несправедливый в мире. Он еще и проявляет завидный правовой нигилизм. То есть сам суд, как бы призванный строжайшим образом следить за соблюдением законов, на эти же нормы закона банально плюет…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>