Час пик
Быстрый переход:




На ОЖД провели мониторинг, но появилось больше вопросов, чем ответов

Автор: Н. Пастернак


За 9 месяцев текущего года Одесская железная дорога из-за нерентабельности части пассажирских поездов понесла убытки на сумму 657,5 миллионов гривен, а от пассажирских перевозок в дальнем сообщении — на 485,3 миллиона гривень, сообщает «Контекст-Причерноморье со ссылкой на пресс-службу ведомства.

Интересно, что в результате длительного исследования качества и структуры пассажиропотока, на ОЖД установили: только 1/10 часть пассажиров приобретают билеты «из конца в конец», а 9/10 — едут на короткие расстояния. Получается, что поезд большую часть пути выполняет роль «электрички». Это якобы и ведет к росту убытков в этом секторе деятельности ОЖД.

Отнесемся с уважением к результатам мониторинга на ОЖД, но позволим себе не согласиться с ними. Если большая часть пассажиров приобретают билеты на короткие расстояния, то это должно приносить ОЖД не убытки, а дополнительные доходы! Нетрудно догадаться, что суммарная стоимость билетов, купленных, например, от Одессы до Котовска, от Котовска до Вапнярки, и от Вапнярки до Киева в одном и том же вагоне одного и того же поезда, на одно и то же место окажется в два раза дороже, чем стоимость одного прямого билета от Одессы до Киева. Если к этому прибавить, что 90 процентов пассажиров так и ездят, и билеты на одно и то же место продаются по два-три-четыре раза, то уже один этот факт ставит под огромное сомнение серьезность выводов людей, проводивших на ОЖД мониторинг.

Тем не менее, по данным пресс-службы, «с целью снижения эксплуатационных расходов и уменьшения убыточности пассажирских перевозок», в четвертом квартале 2011 года железнодорожники вынуждены были отменить четыре беспересадочных вагона и четыре пассажирских поезда, которые являлись наиболее убыточными для Дороги. Кроме того, теперь поезд сообщением «Одесса-Киев» будет ежедневно отправляться из Одессы по четным числам, а из Киева — по нечетным.





  • «Заработная плата — мерило уважения, с которым общество относится к данной профессии». Возможно, этот афоризм американской активистки движения за социальные права в США Джонни Тиллмон и справедлив для стран с развитой рыночной экономикой, но в украинских реалиях он вряд ли найдет подтверждение на практике…>>>
  • Одним из важнейших вопросов законотворческой деятельности народного депутата Сергея Гриневецкого стал вопрос об обеспечении граждан жильем…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • В иные времена о таких людях писали очерки, потому что на них земля наша держится — не на «дерзких» и «сильных», с ярко выраженным «хватательным» инстинктом, а на таких вот «незаметных» тружениках и труженицах, тихо делающих свое дело, и так же незаметно создающих общественные блага… Поклониться бы ей — за это ее чистое и светлое служение обществу. Так нет же! Именно по этому — самому драгоценному — и был нанесен жестокий и страшный удар…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>