Час пик
Быстрый переход:




«Дружба» в обход Украины, или «Дружба» в пику России?

Источник: «Донбасс»


Как пишет «Коммерсант-Украина», в материале «Дружба против Киева», «Транснефть» ведет переговоры с трубопроводными компаниями Чехии и Германии (их названия не разглашаются) о соединении нефтепроводов стран для обеспечения экспорта российской нефти в Центральную Европу в обход Украины, заявил в среду вице-президент «Транснефти» Михаил Барков. По его словам, в случае положительного решения протяженность трубопровода составит около 300 км, а стоимость строительства — до 3 млрд. евро. При этом в «Транснефти» подчеркнули, что вопросы строительства нефтепроводов за пределами РФ не входят в компетенцию компании. «Мы рассматриваем для себя возможность участия в подобном проекте лишь в качестве подрядной строительной организации», — отметил вице-президент компании, отказавшись от более подробных комментариев.

Речь идет о строительстве соединения между двумя ветками нефтепровода «Дружба» в местах его прохождения по территории Германии и Чехии. Этот нефтепровод, по которому сейчас идет российская экспортная смесь нефти Urals в Восточную и Центральную Европу, разделяется в Беларусь на две ветви: Северная идет через Польшу в Германию, Южная — через Украину в Венгрию, Словакию и Чехию. Мощность нефтепровода — 66,5 млн. т в год.

Источник в «Транснефти» рассказал, что строительство обходного нефтепровода позволит ежегодно транспортировать через Беларусь дополнительные 16 млн. тонн нефти, снизив транзит через территорию Украины на этот объем. По данным Минэнерго Украины, в 2011 году транзит российской нефти через территорию Украины в страны Западной Европы (Словакию, Венгрию, Чехию) по украинской части Дружбы упал на 12 процентов, или на 2,3 млн. тонн, до 17,7 млн. тонн.

Как рассказал высокопоставленный источник в «Транснефти», инициатива компании связана с тем, что Украина намерена достроить нефтепровод Одесса — Броды до польского Гданьска, увеличив его мощность с 9 до 20 млн. тонн. «Часть маршрута Украина планирует пустить по «Дружбе» с последующим выходом на Польшу. Это может снизить пропускную мощность украинской части «Дружбы», и потому мы просто обязаны снизить наши риски», — говорит собеседник издания.

В пресс-службе «Укртранснафты» (эксплуатирует украинскую часть «Дружбы») от комментариев отказались. Но высокопоставленный источник издания в Минэнерго подтвердил, что Украина действительно планирует использовать «Дружбу» в качестве транзитного направления для транспортировки каспийской нефти в Чехию, Словакию и Венгрию. «Возможно, ответвление в Польшу тоже будет строиться от «Дружбы», а не из Брод, как планировалось ранее», — говорит собеседник издания. В прошлом году Кабинет Министров одобрил законопроект о ратификации соглашения с Правительством Азербайджана о транзите нефти. Договор предполагает прокачку уже в 2012 году 16‑20 млн. тонн каспийской нефти в Венгрию, Чехию и Словакию.

По мнению главного инвестстратега ФГ БКС Максима Шеина, проект поставок азербайджанской нефти в направлении Гданьска был рассчитан на то, что Азербайджан будет поставлять в Европу туркменскую и даже иранскую нефть. «Но поставки нефти из Ирана в Азербайджан пока под вопросом после взрыва Трансиранского нефтепровода и, соответственно, под вопросом поставки именно 20 млн. тонн нефти из Азербайджана в Украину. Поставлять же меньше — нерентабельно, о чем ранее неоднократно заявляла польская сторона», — говорит господин Шеин. «Без поставок азербайджанской нефти проект строительства перемычки вообще лишается всякого экономического смысла», — соглашается аналитик ИК UPECO Александр Сиренко.

Директор консалтинговой компании А-95 Сергей Куюн также скептически воспринимает решение России строить нефтепровод в обход Украины. «Многое будет зависеть от позиции Комиссариата ЕС по энергетике, потому что все работы должны вестись там. Как известно, в ЕС прохладно относятся к всевозможным российским проектам. Поэтому этот проект выглядит очень сомнительным», — отмечает он.





  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Застройка Молдаванки должна базироваться на нескольких принципах. Во-первых, ключевым должен стать принцип социальной справедливости…>>>
  • Мы живем в самом прекрасном городе на земле — Одессе. Ее воспевают поэты и художники, им восхищаются гости города. Но есть еще Молдаванка и Ближние Мельницы, Ленпоселок и Бугаевка, другие микрорайоны, где не всегда из кранов идет вода, где улицы в дождь превращаются в бурные реки, где далеко не всегда есть то, что называют «благами цивилизации»…>>>
  • Ситуация с украинской нефтепереработкой напоминает известный стишок про десять негритят. Правда, на заре независимости полноценно работающих нефтеперерабатывающих заводов в Украине было не десять, а шесть, но сути дела это не меняет. Как и в случае с негритятами, НПЗ последовательно прекращают свою жизнедеятельность…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>