Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: «История государства пишется в регионах» | Страница 4

Автор: Интервью вел Вячеслав Воронков, «Голос Украины»






Знаю, что смешанную систему, которая вводится новым Законом «О выборах...» критикуют за то, что она якобы играет на пользу действующей власти, что размывается политическая структура. Но давайте посмотрим и с другой стороны. Очевидно, что благодаря смешанной системе удастся восстановить тот утраченный баланс между интересами территорий и интересами государства, возрастет ответственность депутатов. В свое время, когда я возглавлял областную государственную администрацию, в распорядке моих заместителей и моем было отведено специально время для работы с народными депутатами. Могу заверить, что отдача от этого была очень серьезная.

— Вы возглавляли Одесскую облгосадминистрацию на протяжении семи лет, хорошо знаете ее проблемы и преимущества. Какие приоритеты развития определили бы сегодня для региона?

— Приоритеты эти во многом совпадают с теми пятью приоритетами, которые определил Президент Украины в своем недавнем выступлении на открытии десятой сессии Верховной Рады. Это — повышение энергетической безопасности страны, развитие национального производства на основе эффективной политики импортозамещения и усиления экспертного потенциала, развитие транспортной отрасли, новая аграрная политика и реформа жилищно-коммунального хозяйства.

Одесская область — это, прежде всего, транспортный узел. Думаю, нам необходимо определиться со стратегией развития Украины как морской державы. В начале 2010 года я опубликовал статью в газете «Зеркало недели» под заголовком, который содержит в себе ключевой вопрос текущего момента: «Украина: из морской державы в «страну у моря»?». Что интересно, она не потеряла актуальности, поскольку остались те же проблемы, что были и два года назад. Украина медленно, но верно идет по пути превращения в «страну у моря». Да, у нас есть порты, но уже сегодня у них есть мощные конкуренты в лице, к примеру, румынского порта Констанца. Есть солидный транзитный потенциал, но мало качественных дорог, отсутствуют транспортно-логистические центры. Вызывает вопросы тарифная политика.

Но, по моему мнению, понятие морская держава гораздо шире. Оно не ограничивается только морехозяйственным комплексом. Посудите сами: шесть регионов Украины — приморские, то есть практически каждый четвертый. У каждого из них своя специфика, Донецкая и Запорожская области, к примеру, это промышленно развитые регионы, у Крыма — ориентация на туризм и рекреацию, Николаевская область имеет мощный судостроительный комплекс, в Херсонской наряду с морехозяйственным важную роль играет аграрный сектор, Одесская область, образно говоря, многопрофильная. Но при этом все они в силу своего географического положения связаны с морем.

Морская держава — это не только порты или судоходные компании. Это и смежные отрасли, такие как судостроение и судоремонт. Могу также напомнить, что Одесса когда-то славилась своим рыболовным промыслом. Название предприятия «Антарктика» было известно далеко за пределами нашего города. Где сейчас все это? Мы же, за редким исключением, едим импортируемую рыбу. Ладно, в Черном море не водится семга. Но где «шаланды, полные кефали»? Остались в песне…

В конце концов, море — это и серьезный туристический и рекреационный потенциал. Но и здесь мы проигрываем ряду других туристических стран, например, той же Болгарии. И не только ей одной. В конце 2010 года в Турции была подготовлена программа развития Черноморского побережья до 2024 года. Прошу заметить — до 2024‑го. Где и когда у нас работали такие долгосрочные программы? Причем, уверен, что свою программу они реализуют.

Для сравнения — недавно обратился с депутатским запросом относительно целесообразности разработки программы развития Украинского Причерноморья, и, к сожалению, получил негативный ответ. Но такая программа нужна. Если в 90‑х годах ее появление было, возможно, преждевременным, поскольку экономика страны находилась в переходном состоянии, то сейчас — самое время.







  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Лифты — проблема любого крупного города. К сожалению, неприятных, а порой и трагичных, ситуаций с лифтами становится все больше, и, по мнению С. Гриневецкого, этот вопрос заслуживает отдельного детального обсуждения…>>>
  • Народный депутат Сергей Гриневецкий за период своей деятельности в Верховной Раде с ноября 2007 года подготовил и направил 88 депутатских запросов…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Эксклюзивный сюжет южненской телестудии «Миг» шокировал весь регион. Корреспонденты телестудии г. Южный после многочисленных звонков выехали в село Кошары, где по убеждению горожан в центре населенного пункта находится несколько «брошенных»… могильных плит…>>>