Час пик
Быстрый переход:




Если государство обещает всем дать все, а тем более дать из бюджета, смотрите пункт первый | Страница 1

Автор: Андрей Потылико




Украинское правительство и областная власть порадовали всех нас очередной амбициозной социально-экономической программой. Называется она так: «Соглашение о региональном развитии Одесской области между Кабинетом Министров Украины и Одесским областным советом». Инициатива возникла в рамках президентской программы экономических реформ на 2010‑2014 годы «Заможне суспiльство, конкурентоспроможна економiка, ефективна держава». Предмет Соглашения — согласованная на протяжении 2012‑2014 годов деятельность сторон по осуществлению совместных мероприятий центральных и территориальных органов власти для реализации Государственной стратегии регионального развития, а также Стратегии экономического и социального развития Одесчины до 2020 года.

В программе определены следующие приоритетные направления совместных действий Кабмина и облсовета: развитие и модернизация транспортной инфраструктуры; развитие ресурсно-экологической инфраструктуры; развитие инфраструктуры социальной сферы. Ориентировочный общий объем финансирования запланированных мероприятий — 3,27 миллиарда гривень, в том числе из госбюджета — 1,9 млрд., из местных бюджетов — 52 млн., из других источников — 1,3 млрд. (что такое «другие источники», документ не уточняет, но, очевидно, подразумеваются частные инвестиции — А. П.).

Как видим, деньги для нашей области предусмотрены огромные. Вместе с тем в Соглашении сказано, что «объем финансирования совместных мероприятий определяется ежегодно в государственном и местных бюджетах исходя из реальных возможностей бюджетов, а также других источников…». Чем пахнут эти самые «реальные возможности бюджетов», и к чему они приводят в конечном итоге, мы прекрасно знаем. И все же не будем преждевременно впадать в пессимизм — лучше окунемся в планов громадье. Тем более, что один оптимистичный пункт (назовем его гарантийным) в программе таки есть: «Смена состава Кабинета Министров Украины или облсовета не влечет за собой отказ от выполнения обязательств, определенных Соглашением».

Итак, приоритетное направление №1 — это в первую очередь строительство 4‑полосной автотрассы государственного значения Одесса — Рени. Документ констатирует, что дорога является частью 9‑го Международного транспортного коридора и будущей кольцевой магистрали вокруг Черного моря, «но ее состояние не отвечает современным требованиям». Кроме того, отрезок дороги проходит по территории Молдовы. Проект новой трассы предполагает сооружение моста через Дунай между населенными пунктами Орловка (Украина) и Исакча (Румыния). Это позволит принципиально улучшить автотранспортное сообщение со странами Юго-Восточной Европы, в два раза сократить время езды (с 4‑х до 2‑х часов) от Одессы до границы с Евросоюзом и снизить количество ДТП в среднем на 73‑75 процентов.

Строительство автотрассы Одесса — Рени включено в перечень объектов концессии Постановлением Кабмина от 10 июня 2010 г. № 659.

Разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) относительно участка Одесса — Овидиополь — Белгород-Днестровский — Монаши (81 км), в том числе моста (5,7 км) через Днестровский лиман. Стоимость данного отрезка дороги — 8‑9 млрд. грн. ТЭО одобрено распоряжением Кабмина в июле 2011 года. Следующий этап — разработка ТЭО магистрали на участке Монаши — Рени (Исакча). Соглашением предусмотрено, что госбюджет выделит на это 22 млн. грн.

Кроме того, раздел «Развитие и модернизация транспортной инфраструктуры» включает в себя строительство, реконструкцию и капитальный ремонт дорог местного значения. Суммарная протяженность этих дорог в Одесской области составляет более 7,5 тыс. км, из которых 20 процентов требуют реконструкции, а 50 процентов — капитального ремонта. Согласно программе, госбюджет должен направить на указанные цели 995 млн. грн. В частности, на строительство долгожданной объездной дороги в г. Рени планируется потратить 146 млн. грн. Первоочередные дорожные работы предусмотрены в Березовском и Тарутинском районах. А вот город Измаил и Измаильский район вообще не представлены в документе. То ли здесь нет дорог, которые нуждаются в ремонте, то ли измаильские городские и районные власти (а с ними и депутаты от Измаила в облсовете и Верховной Раде) просто «проспали» процесс подготовки данного Соглашения… Впрочем, в нем не отражена и необходимость капитального ремонта «убитой» автотрассы Рени — Измаил.







  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Народный депутат Сергей Гриневецкий за период своей деятельности в Верховной Раде с ноября 2007 года подготовил и направил 88 депутатских запросов…>>>
  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Эксклюзивный сюжет южненской телестудии «Миг» шокировал весь регион. Корреспонденты телестудии г. Южный после многочисленных звонков выехали в село Кошары, где по убеждению горожан в центре населенного пункта находится несколько «брошенных»… могильных плит…>>>