Час пик
Быстрый переход:




Придунавье: на дальней станции сойду — трава по пояс… | Страница 1

Автор: Андрей Потылико, журналист; Иван Буценко, депутат Одесского областного совета




Придунавье: на дальней станции сойду — трава по пояс… Волею исторической судьбы Придунавье досталось Украине. Однако, к великому сожалению, за годы независимости руководство нашей страны так и не осознало огромное значение этого региона, не научилось ценить сокровище, которым владеет. В настоящее время Придунайский край, несмотря на весь свой колоссальный потенциал, остается в «статусе» депрессивной территории на отдаленной периферии Украины.

 

Ренийская райгосадминистрация провела анализ нынешней мощности Ренийского порта. Выяснилось, что имеющаяся в наличии перегрузочная техника и прочие средства производства позволяют порту перерабатывать в лучшем случае 7 млн. тонн грузов в год, и этот показатель продолжает снижаться. Таким образом, за последние 20 лет производственный потенциал порта Рени сократился в 2 раза.

 

Молдова предприняла конкретные самостоятельные шаги для обеспечения железнодорожного сообщения в обход Приднестровья, и в сентябре 2005 г. завершила строительство железной дороги Ревака — Кайнары: 42 километра путей и две станции удалось построить за 7 месяцев! На этом соседняя республика не остановилась. В августе 2008 г. была введена в эксплуатацию 52‑километровая железная дорога Кагул — Джурджулешты.

 

С вводом в эксплуатацию железной дороги Кагул — Джурджулешты Одесская ЖД подключилась к организации работы молдавского Джурджулештского порта. А именно: станция Рени обслуживает этот порт на правах «бедного родственника». В 2008 г. Ренийский ж/д узел принял от Джурджулешт на 1590 вагонов больше, чем сдал; в 2009 г. — на 2152 вагона больше, в 2011 г. — на 1101 вагон больше. О чем говорят эти цифры? О том, что иностранный порт получает груз, а украинская станция Рени выводит порожняк…

 

Придунайский край, объединяющий сегодня юго-западные районы Одесской области, с древнейших времен имел важнейшее политическое, торгово-экономическое и военно-стратегическое значение.

Особо не углубляясь в исторический материал, в этом контексте можно отметить несколько моментов. Еще в Х веке, когда наша страна была известна миру под «названьем кратким — Русь», ее внешнеполитические и экономические приоритеты были направлены на укрепление позиций в регионе Нижнего Дуная.


Как сообщает «Повесть временных лет», киевский князь Святослав, прославившийся своими военными походами на Балканы против Болгарии и Византии, в 969 году заявил матери и боярам: «Не любо мне сидеть в Киеве, хочу жить в Переяславце на Дунае — там средина земли моей, туда стекаются все богатства…». Мать Святослава, уже смертельно больная княгиня Ольга, уговорила сына не покидать ее в такой момент и не переносить великокняжескую резиденцию в Переяславец. Но факт остается фактом: уже тысячу лет назад, будучи в то время «темными язычниками», наши предки прекрасно понимали стратегическое значение Придунавья. И желание киевского князя перенести свою резиденцию именно туда является более чем красноречивым доказательством этого понимания.

В разные исторические эпохи за обладание Придунайским регионом боролись самые могущественные народы и государства Евразии: скифы, Персидское царство, держава Александра Македонского, Римская империя, Византийская империя, Болгарское царство, Киевская Русь, Молдавское княжество, Османская империя, Российская империя, королевская Румыния, СССР. Одно лишь это перечисление говорит само за себя. Примечательно, что свою стратегическую роль регион сохраняет до сих пор.

Волею исторической судьбы Придунавье досталось Украине. Однако, к великому сожалению, за 20 лет независимости руководство нашей страны так и не осознало огромное значение этого региона, не научилось ценить сокровище, которым владеет. В настоящее время Придунайский край, несмотря на весь свой колоссальный потенциал, остается в «статусе» депрессивной территории на отдаленной периферии Украины.







  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Совершенно очевидно, что действующая система управления дает очень серьезные пробуксовки, очень много бюрократии. И «его величество бюрократ» — он становится почвой для коррупции и барьером в диалоге власти и населения…>>>
  • Лифты — проблема любого крупного города. К сожалению, неприятных, а порой и трагичных, ситуаций с лифтами становится все больше, и, по мнению С. Гриневецкого, этот вопрос заслуживает отдельного детального обсуждения…>>>
  • Герои «аспектов» — это судьи, которые напрочь забыли о существовании судейской присяги, игнорируют ее, тем самым порочат свой статус и дают нам неисчерпаемый источник фактов, позволяющих доказывать: кривосудие существует!..>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>