Час пик
Быстрый переход:




Придунавье: на дальней станции сойду — трава по пояс… | Страница 3

Автор: Андрей Потылико, журналист; Иван Буценко, депутат Одесского областного совета






Развал СССР и СЭВ стал главной причиной упадка Ренийского порта. Прежние торговые связи в рамках «социалистического лагеря» оборвались, что повлекло за собой резкое падение объемов грузоперевалки в порту. Ситуация усугубилась после войны в Югославии с участием НАТО — эти события причинили громадный ущерб судоходству на Дунае.

Независимая Украина не смогла компенсировать грузовые потери порта. Таким образом, он оказался фактически невостребованным. В то же время украинские власти не смогли или не захотели реализовать возможность включения порта Рени в международную экономическую интеграцию. А такая возможность была. В середине 90‑х годов прошлого века тогдашний начальник порта В. Вертинский заявил, что Ренийский порт должен быть «самым молдавским портом». Речь шла о том, чтобы сделать Рени морскими торговыми воротами соседней Молдовы — в то время эта республика не имела собственного выхода к Дунаю. Молдаване выразили желание арендовать часть причалов порта или использовать их на иных правовых условиях (кстати, в 1997 г. стоимость основных фондов предприятия составляла 322 млн. грн.). Это позволило бы увеличить грузооборот порта Рени за счет экспортно-импортных грузов Молдовы. Однако взаимовыгодное предложение так и осталось нереализованным по непонятным причинам. И впоследствии молдавский фактор обернулся против Ренийского порта и Украины в целом: в частности, порт оказался в полной зависимости от железной дороги Молдовы, что, опять же, отрицательно повлияло на формирование его грузовой базы (к этой теме мы еще вернемся).

Сочетание перечисленных факторов привело к тому, что Ренийский порт деградирует в течение всего периода независимости Украины. Ежегодные объемы переработки грузов в порту сократились с 10 до 2 млн. тонн (в среднем). Самый низкий показатель зафиксирован в 2000 году — 1 млн. 120 тыс. тонн. Депрессивные тенденции особенно усилились на протяжении последних трех лет: например, в 2009 г. грузооборот порта по сравнению с 2008 годом сократился на 45 процентов. В 2011 г. порт Рени переработал менее 1,6 млн. тонн грузов, тогда как для финансовой стабильности предприятию необходимо, по меньшей мере, 3 млн. тонн в год. Убытки порта в 2011 г. достигли 8 млн. грн.

Ренийская райгосадминистрация провела анализ нынешней мощности Ренийского порта. Выяснилось, что имеющаяся в наличии перегрузочная техника и прочие средства производства позволяют порту перерабатывать в лучшем случае 7 млн. тонн грузов в год, и этот показатель продолжает снижаться. Таким образом, за последние 20 лет производственный потенциал порта Рени сократился в 2 раза.

Финансово-экономические проблемы предприятия являются источником социальной напряженности как среди самих портовиков, так и в масштабе Ренийского района. Достаточно сказать, что по состоянию на февраль 2012 г. средняя зарплата в порту составляет 1743 грн. в месяц. Это — самый низкий показатель среди предприятий морской отрасли Украины (не считая умирающего Усть-Дунайского порта). Для сравнения: средняя зарплата в соседнем Измаильском порту — в 5 раз выше. Но, периодически работая на 50 процентов, ренийские портовики реально получают меньше минимальной зарплаты по Украине — в среднем не более 700‑800 гривень в месяц.







  • Нужно искать новую эффективную модель, чтобы не превращать райадминистрации в отделы по переписыванию бумаг… Стране нужна дальнейшая реформа власти, в первую очередь, власти на местах…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • На прошлой неделе были осуществлены работы по перезахоронению первых пяти могил с территории аварийного Григорьевского кладбища на новое место. 14 января для проверки качества выполняемых работ на территорию Южненского кладбища, куда и производится перезахоронение умерших, выехала инициативная группа, в состав которой входят родственники и близкие захороненных. Увиденное их поразило…>>>
  • «Баксам» пророчат уход с первых ролей в мировой финансовой системе уже давно. А он живет, и, если и не процветает, то уж на поверхности держится точно. Но, за последние несколько месяцев в мире произошло несколько событий, которые, без сомнения, в той или иной степени, на его «плавучесть» действуют…>>>