Час пик
Быстрый переход:




АН-70 идет на взлет?

Источник: Дмитрий Тымчук


Весна 2012 года дала новый импульс надеждам о том, что многострадальный проект украинcко-российского военно-транспортного самолета Ан-70, наконец, из плоскости восхвалений характеристик этой и вправду уникальной машины и безрезультатного обсуждения ее перспектив, перейдет все же в «практическую стадию». Ранее Ан-70 был включен в российскую Государственную программу вооружений до 2020 года (гособоронзаказ российской стороны на Ан-70 до 2020 года составит 60 машин), что уже дало повод для оптимизма. Сейчас стороны начали уточнять ключевые параметры кооперации. Хотя и здесь, увы, не обходится без проблем.

С недавним заказом первого самолета Ан-70 для российских ВВС стало известно, что оборонное ведомство РФ после его передачи в войска может подписать контракт с производителями на закупку партии этих машин уже в этом году. Ранее украинские СМИ сообщали, что на государственном предприятии «Антонов» в последние несколько месяцев работа над проектом Ан-70 активизировалась. Предприятие посетила делегация заказчиков Ан-70 — представителей министерств обороны России и Украины во главе с главнокомандующим ВВС России генерал-полковником Александром Зелиным. В рамках встречи, по словам вице-президента ГП «Антонов» Александра Кивы, были сняты все вопросы, которые мешали продвижению проекта. «После совместных испытаний и внесения изменений в типовую конструкцию самолета можно будет внедрять его серийный выпуск», — уточнили в ГП «Антонов».

Нацеленность и готовность РФ на форсирование этого явно затянувшегося проекта не вызывает сомнений: еще в феврале 2012 года начальник Генштаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров заявил, что Россия профинансирует заключительные работы по созданию Ан-70. Буквально через два дня после выступления Макарова о том, что Украина и Россия вышли на финальную стадию реализации проекта создания Ан-70, заявил и министр иностранных дел Украины Константин Грищенко. По его словам, «самолет будет производиться как в России, так и в Украине». Говоря о военно-техническом сотрудничестве Украины и России, министр отметил, что Украина и Россия могут выиграть, если продолжат специализироваться в тех или иных сегментах оборонной продукции. Пойдя дальше, К. Грищенко подчеркнул, что Украине и России необходимо совместно создавать товарные группы, которые смогут конкурировать с Китаем, США и Европой. «Мы вместе можем делать так, чтобы быть конкурентоспособными на любых рынках», — резюмировал он.

Конечно, проблемы с производством Ан-70 остаются. Но это — рабочие вопросы, которые нужно решать. Равно как и снимать неопределенность в вопросе о правах на интеллектуальную собственность, полученную в ходе создания Ан-70. Кстати, эта же проблема возникала и с реализуемыми нынче российско-украинскими проектами по производству пассажирских самолетов А-140 и Ан-148. Но они, тем не менее, решаются.

Таким образом, мы приходим к неизбежному выводу, что налаживание (скорее всего, — восстановление существовавшей при СССР) кооперации между производителями двух стран становится жизненной необходимостью в стратегических отраслях промышленности. Именно эта необходимость и вселяет надежду на то, что нынешние несогласованности по Ан-70 между авиастроителями двух стран будут решены «в рабочем порядке», не повлияв негативно на планы по серийному производству этой машины, и без того так долго ждавшей своего «звездного часа». К тому же необходимо учитывать и тот факт, что интерес к Ан-70 уже проявляют не только ВВС РФ. В нем уже высказали заинтересованность в украинско-российской авиакомпании «Волга-Днепр». Этим проектом в свое время интересовались и в НАТО. По оценкам «Антонова», потенциальный спрос на Ан-70 на сегодня составляет не менее 150‑190 ед., что уже является хорошим показателем. Дело, как говорится, за производителями двух стран.





  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • Через пять дней после принятия этого Закона, Верховная Рада, снова по инициативе Сергея Гриневецкого приняла Заявление «Безъядерному статусу Украины — реальные гарантии»…>>>
  • Народный депутат Сергей Гриневецкий за период своей деятельности в Верховной Раде с ноября 2007 года подготовил и направил 88 депутатских запросов…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Сознание человека в обществе потребления, блокирует любую информацию, в которой не заложен элемент материальной прибыли, проще говоря, «бесплатно размышлять» никто уже не будет, а вот за деньги, такие люди, согласны будут размышлять в любом указанном направлении. «Бухгалтерское мышление» — так удачно назвала этот феномен президент Литвы Даля Грибаускайте, разрушает общество, а ведь общество — это фундамент государства…>>>