Час пик
Быстрый переход:




Сергей Гриневецкий: «Страна, ведущая активную внешнюю торговлю, и не развивающая флот, рискует потерять все» | Страница 2






Само понятие стратегии предполагает длительный срок реализации, создание определенного алгоритма управленческих решений. Ее основу должен составлять анализ основных тенденций и долгосрочный прогноз развития ситуации.

Исходя из этого, стратегия реализации морского потенциала Украины должна выстраиваться, минимум, на трех уровнях.

Первый уровень — глобальный. На развитие транспортных предприятий Украины все большее влияние оказывают процессы, происходящие в международной кооперации и разделении труда. Наряду с глобализацией происходит процесс регионализации международной экономической деятельности, формирования локальных транспортных комплексов. Одновременно возрастает конкуренция за грузопотоки. Транспортному комплексу Черного и Азовского морей неминуемо придется вступить в соперничество с альтернативными маршрутами, пролегающими по Евразийскому континенту, в частности, Транссибом и Северным морским путем. Победителем в этой конкуренции станет тот, кто предложит более гибкую тарифно-таможенную политику, обеспечит должное качество организации перевозок и перевалки грузов, их качественное сопровождение и безопасность судоходства.

Второй уровень — национальный. Необходимо принимать в расчет возрастающую конкуренцию между государствами Черноморско-Азовского бассейна, а также тенденцию к координации в разработке совместной морской политики стран, входящих в состав экономических и политических союзов. Набирают обороты интеграционные процессы в рамках Таможенного Союза и Единого Экономического Пространства России, Беларуси, Казахстана, которые пытаются проводить совместную транспортную политику. Стоит напомнить, что грузы из этой группы стран составляют основную часть транзита через украинские порты. С другой стороны, Европейский Союз делает серьезные шаги в развитии интермодальных перевозок с использованием внутренних водных и морских путей. Соответственно, Украине необходимо не только усилить международное сотрудничество в транспортной сфере, интеграции отечественной транспортной системы в систему международных транспортных коридоров, но и стремиться к повышению ее эффективности и конкурентоспособности.

Третий уровень — региональный. В Украине к приморским относятся пять областей — Одесская, Николаевская, Херсонская, Запорожская, Донецкая, Автономная Республика Крым и город Севастополь. При этом непосредственно в административно-территориальных единицах — районах и городах областного значения, которые имеют выход к морю, проживает фактически каждый десятый житель Украины. В целом ряде городов порты являются не только главными бюджетообразующими, но и главными градообразующими предприятиями. Таким образом, от эффективной работы морской отрасли зависит благосостояние сотен тысяч семей.

 

Сегодня нужна не только комплексная стратегия развития отрасли, но и ее увязка с приоритетами регионов

 

Имея выгодное географическое расположение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина за последнее время значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и в других регионах Мирового океана, что создает угрозу отстранения нашей страны от существующих ресурсов мирового морского пространства.

Сокращение грузооборота морских торговых портов, утрата в силу различных объективных и субъективных причин национального флота, ухудшение состояния портовой и транспортной инфраструктуры — причиной всего этого стало отсутствие в Украине целостной морской политики, которая бы четко отражала цели, механизм и инструментарий эффективного развития и деятельности торгового флота и портов.

Согласно Закону Украины «Об основах национальной безопасности Украины» под национальной безопасностью государства понимается «защищенность жизненно важных интересов человека и гражданина, общества и государства, при котором обеспечивается устойчивое развитие общества, своевременное выявление, предотвращение и нейтрализация реальных и потенциальных угроз национальным интересам» в различных сферах, в том числе в сфере транспорта.







  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • Имея выгодное географическое положение, самую протяженную среди Черноморских стран длину береговой линии и морских границ, развитую сеть портов, автомобильных и железных дорог, серьезный научный и образовательный потенциал для развития морской отрасли в целом, Украина значительно ослабила свои позиции в Черноморско-Азовском регионе и других регионах Мирового океана…>>>
  • Сергей Гриневецкий в своей деятельности уделяет особое внимание Придунавью. Еще в бытность С. Гриневецкого губернатором Одесской области, по его инициативе КМУ в 2004 году утвердил Комплексную программу развития Украинского Придунавья, которая обеспечивала качественное развитие региона. К сожалению, «оранжевое» руководство страны игнорировало интересы страны в Придунавье, и о Программе «забыли»…>>>
  • В нашей газете (№46(550) от 20 ноября 2011 года), мы уже поднимали тему противостояния Одесского городского совета, в лице фирмы «Варион» и фонда социальной защиты «Ветеран». Весь сыр-бор возник из-за помещений, выделенных городом под создание благотворительных столовых. Фирма «Варион», якобы как «новый арендатор» начала борьбу с «Ветераном», чья деятельность на протяжении многих лет, обеспечивала едой самых незащищенных и малоимущих Одессы…>>>
  • Сознание человека в обществе потребления, блокирует любую информацию, в которой не заложен элемент материальной прибыли, проще говоря, «бесплатно размышлять» никто уже не будет, а вот за деньги, такие люди, согласны будут размышлять в любом указанном направлении. «Бухгалтерское мышление» — так удачно назвала этот феномен президент Литвы Даля Грибаускайте, разрушает общество, а ведь общество — это фундамент государства…>>>