Час пик
Быстрый переход:




Обращение участников Международной конференции


По окончании работы XI-й международной конференции «Транспортная сеть Черноморского региона: комплекс коммуникаций между Европой, Азией и другими континентами» в рамках международной «транспортной недели» было принято Обращение, которое мы цитируем ниже.

«Участники конференции, отмечая важность совершенствования и развития трансчерноморской транспортной сети, предприятий всех видов транспорта, международных перевозок в регионе, с целью ускорения интеграции региона в европейский и мировой транспортные рынки, учитывая, что транспортная сеть региона обеспечивает решение трех важнейших задач: развития торговых связей и коммуникаций между Европой и Азией; обслуживания внешней торговли стран региона с государствами других континентов; обеспечения торговых связей между странами самого Черноморско-Азовского региона, отмечая важную роль мероприятий по развитию транспортной сети региона, которые осуществляются Организацией Черноморского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС), Европейской Комиссией и ее транспортными органами, Экономической Комиссией ООН для Европы и других международных организаций, институций и ассоциаций в формировании эффективной и сбалансированной транспортной политики в Черноморском регионе, отвечающей интересам стран региона и мирового сообщества в целом, опираясь на последние решения Руководящих Комитетов ОЧЭС по формированию сети трансчерноморских магистралей (SEA MOTORWAYS) и созданию кольцевого транспортного коридора вокруг Черного моря, а также Рабочей Группы по транспорту ОЧЭС, стремясь всемерно содействовать развитию транспорта и международных торговых связей стран региона, обращаются к президентам правительствам и транспортным ведомствам стран ОЧЭС, международным организациям и институциям с призывом:

— всемерно содействовать разработке и окончательному утверждению черноморской транспортной сети, включающей систему важнейших морских коммуникаций между ключевыми портами региона, а также соединяющих порты стран региона с морскими портами государств других континентов;

— доработать и принять окончательное решение по маршрутам кольцевого транспортного коридора вокруг Черного моря с учетом прохождения основных магистралей либо ответвлений через морские и речные порты региона, в том числе, ответвления между портами Констанца и Одесса;

— содействовать транспортному развитию межрегиональных интермодальных систем (МИС) на крупнейших реках Дуная, Днепра, Южного Буга и Дона путем увеличения их транзитного грузового и контейнерного потенциала, создания новых судоходных путей;

— совместными усилиями соответствующих государственных органов стран региона освоить европейский опыт оптимизации процедур пропуска транспортных средств, грузов и пассажиров через границы черноморских государств в морских и речных портах с учетом рекомендаций портовых администраций и терминальных операторов;

— активно привлекать международные ассоциации транспортников, другие неправительственные транспортные организации и ученых стран ОЧЭС к разработке планов и программ формирования и совершенствования региональной транспортной сети и системы ее функционирования;

— ускорить освоение лучшего мирового опыта государственно-частного партнерства в морских портах и системы инвестирования их развития;

— всемерно содействовать активному участию государственных и частных транспортных предприятий в деятельности неправительственных транспортных организаций, ассоциаций и союзов с целью изучения и энергичного освоения оптимальных инженерных организационных и экономических методов и систем в практической деятельности;

— делегировать представителей руководящих органов транспортных ведомств стран региона в состав Совета Ассоциации портов Черного и Азовского морей (BASPA) и советов других неправительственных общественных транспортных ассоциаций и союзов с целью создания благоприятных условий для эффективного и быстрого освоения лучших достижений в функционировании транспортных систем региона, континента и мирового транспортного комплекса в целом;

— содействовать формированию оптимальной интегрированной транспортной политики государств Черноморского региона, ориентированной на оптимальное удовлетворение потребностей пользователей в транспортных услугах (грузовладельцев и пассажиров).

Участники конференции поздравляют президентов и правительства стран — членов организации Черноморского Экономического Сотрудничества, Генерального секретаря и Постоянный Секретариат ОЧЭС с 20‑летним юбилеем организации и желают дальнейшей успешной деятельности и процветания организации.

Участники Конференции благодарят учредителей и организаторов конференции и выставки, Постоянный Секретариат ОЧЭС, Министерство Иностранных Дел Украины, Департамент государственной политики в области морского и речного транспорта Украины, Одесскую областную государственную администрацию за внимательное отношение к транспортным проблемам Черноморского региона и активные действия, которые могут способствовать их разрешению».





  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Лифты — проблема любого крупного города. К сожалению, неприятных, а порой и трагичных, ситуаций с лифтами становится все больше, и, по мнению С. Гриневецкого, этот вопрос заслуживает отдельного детального обсуждения…>>>
  • Украинский суд, как показывает практика, — не просто самый несправедливый в мире. Он еще и проявляет завидный правовой нигилизм. То есть сам суд, как бы призванный строжайшим образом следить за соблюдением законов, на эти же нормы закона банально плюет…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>