Час пик
Быстрый переход:




Оставят нас в одних ПОРТках? | Страница 4

Автор: Андрей Потылико






А. Шубин призвал не обольщаться по поводу возможностей и эффективности профсоюзного движения в условиях перехода портовых средств производства в частные руки: «Когда в порту появятся стивидорные компании, у них будут собственные профсоюзы, которые не захотят сливаться с профсоюзом коллектива порта. Как в этом случае отстаивать права и интересы портовиков? Вопрос остается открытым…».

Возвращаясь к теме снижения объемов грузопотоков главного клиента Измаильского порта — Полтавского ГОКа — глава профкома подчеркнул, что проблема заключается не только в украинских транспортных неурядицах и монополизации рынка сопутствующих услуг (из 18‑ти транспортно-экспедиторских фирм, представлявших интересы грузоотправителей в порту, осталась только одна — «Портинвест» Рината Ахметова; многие объясняют нынешнее положение дел в порту именно конфликтом интересов Ахметова и Жеваго, — авт.). В настоящее время ситуация на внешнем рынке железорудного сырья такова, что европейским потребителям дешевле привозить это сырье из Бразилии, чем покупать его в Украине. А это уже проблема совсем другого уровня — проблема конкурентоспособности отечественных экспортно-ориентированных предприятий и украинской экономики в целом. Конкурентоспособности, которая падает с каждым годом.

Вот о чем надо думать нашим олигархам и «прихватизаторам». Но они, как всегда, заняты своими играми. Они могут себе это позволить, ведь ставки в этих играх оплачиваются за наш счет.

 

Продадут порты — продадут и Придунавье!

 

Между тем, как уже сообщала наша газета, общественность Измаила при поддержке оппозиционных политических партий решила провести 31 мая общегородской митинг протеста под лозунгом «Продадут порты — продадут и Придунавье!» Оргкомитет митинга опубликовал обращение к жителям Придунайского края.

«Верховная Рада большинством голосов с подачи Кабинета Министров при лоббировании депутата Юрия Крука приняла во втором чтении Закон «О морских портах Украины», который, если его подпишет Президент, открывает дорогу нечестным на руку прихватизаторам, — говорится в обращении. — Статья 25 этого закона… дает возможность по бросовой цене хапануть в частную собственность весь порт оптом или по частям в розницу (отдельные причалы, погрузрайоны, которые обеспечивают завершенный цикл портовых услуг).

Порт как самостоятельное государственное предприятие планируется ликвидировать. Вместо него будет создано нечто вроде филиала киевской портовой администрации, со всеми вытекающими социальными последствиями. Под убаюкивающие байки о привлечении инвестиций в портовую отрасль, по сути, готовится дерибан того, что создавалось несколькими поколениями жителей нашего края. Если до принятия этого антинародного закона государственная власть так и не сподобилась начать дноуглубительные работы на всем протяжении украинской части Дуная, начать строительство и реконструкцию железной дороги на Измаил и Рени, то никакой инвестор не возьмется за это. Наши дунайские порты нами же избранная власть сначала сделала бесперспективными, а сейчас и вовсе готова пустить их с молотка. С назначением новых начальников портов фактически уже начата передача Южного, Ильичевского, Измаильского, Ренийского портов в руки одного экспортера — «потенциального инвестора», что привело к падению грузооборота, снижению заработных плат портовиков, к потерям местных бюджетов…







  • Еще в 2006 году Сергеем Гриневецким была выдвинута идея разработки Государственной программы спасения и развития одесских лиманов — Хаджибеевского, Куяльницкого, Большого Аджалыкского, Аджалыкского и Тилигульского. Этот проект получил самую широкую поддержку со стороны ученых, экологов, общественности…>>>
  • Есть вопросы регионального уровня, которые тоже надо решать, но опять же, они из региональных должны переходить в общегосударственные…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • На прошлой неделе были осуществлены работы по перезахоронению первых пяти могил с территории аварийного Григорьевского кладбища на новое место. 14 января для проверки качества выполняемых работ на территорию Южненского кладбища, куда и производится перезахоронение умерших, выехала инициативная группа, в состав которой входят родственники и близкие захороненных. Увиденное их поразило…>>>
  • Дальнейшая судьба погибающего порта Рени покрыта мраком полной неопределенности. Такой вывод напрашивается после отчета, с которым выступил на коллегии Ренийской райгосадминистрации начальник порта Сергей Строя…>>>