Час пик
Быстрый переход:




Чем отличается водитель от нищего на паперти? Ничем!

Автор: В. Николаенко


Не первый раз проблему безопасности на городских дорогах поднимает ГАИ. Не первый раз «провокаторами» роста ДТП называют водителей маршрутных автобусов. Но далее статистики, и увещеваний о том, что с этим нужно бороться «общими усилиями» общественности и ГАИ разговор не продвигается.

Вот и на этот раз: 710 нарушений правил дорожного движения зафиксировали сотрудники ГАИ у водителей маршруток Одесской области за последние пять месяцев. Самые распространенные — превышение скорости, нарушение рядности движения, чрезмерное число пассажиров, несоблюдение правил посадки и высадки. Об этом заявил начальник автотехинспекции УГАИ МВД в Одесской области Сергей Щербань в ходе брифинга 14 июня. Как результат этого «букета», в нынешнем году в Одесской области увеличилось число ДТП со смертельным исходом, виновниками которых оказались водители маршруток. Так, по их вине за 5 месяцев текущего года произошло 27 ДТП, в которых погибли 6 человек и 38 получили ранения.

Объяснил Сергей Щербань и «причины» беспечного поведения водителей на дорогах города: «Состав нарушений водителей маршруток в основном связан с маневрированием, — сказал он. — Как выглядит водитель маршрутки, все знают: в одной руке телефон, в другой деньги, а управляет он коленями».

И снова прозвучало предложение «улучшить», «усилить», «повысить» и т. д. «Маршрутчики», безусловно, виновны, но обвинять в росте ДТП и создании аварийных ситуаций на дорогах только их — дело безнадежное. Обвинять нужно собственников маршрутных автобусов, и не только обвинять, но и наказывать. Например, изъятием всего пассажирского парка или запрещением заниматься пассажирскими перевозками.

Почему ГАИ не поднимает вопросов о том, в каких условиях и на каких «финансовых основаниях» работают водители маршруток? Разве в ГАИ не знают того, что эти водители мало чем отличаются от просящих милостыню на паперти у церкви? Главная задача, которую ставит работодатель перед водителем автобуса, банальная до омерзения: «срубить» на маршруте столько «бабок», сколько скажет хозяин. Вот и «пашут» эти «папы Карло» как заведенные, потому что надо еще и для себя что-то заработать, и, может быть, престарелым родителям чем-то помочь (не секрет, что большинство водителей маршруток — приезжие из сел, где работы нет — поэтому они и соглашаются на рабские условия труда). Если такое положение меняться не будет, то о безопасности на дорогах придется только мечтать. А эту тему ни ГАИ, ни власти серьезно не поднимают.





  • Здравоохранению нужен прозрачный механизм финансирования. Прежде всего, нужно определить четкий перечень гарантированных государством медицинских услуг, например, неотложную медпомощь и помощь на первичном уровне. Может быть, стоит найти новые механизмы финансирования здравоохранения…>>>
  • В начале 90‑х, когда начинались реформы, нас уверяли в том, что «рынок все решит». Но рынок не решил…>>>
  • Одним из важнейших вопросов законотворческой деятельности народного депутата Сергея Гриневецкого стал вопрос об обеспечении граждан жильем…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Мы продолжаем заниматься проблемой жильцов ведомственных домов и общежитий, которую поднял народный депутат, первый заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий в своем депутатском запросе к Премьеру Николаю Азарову…>>>