Час пик
Быстрый переход:




Что-то «не везет» поездам «экспресса». В прямом и переносном смыслах!

Автор: Л. Кириченко


Что-то «не везет» поездам «Украинского экспресса» в прямом и переносном смыслах. Так очередную проблему навязали пассажирам «Хюндаи», захотевшим быстро доехать до Киева из Донецка рейсом 152. Их экспресс сломался неподалеку от Полтавы. Как пишут «Донецкие новости», «в течение 40‑50 минут состав стоял на железнодорожных путях с неработающими кондиционерами и туалетами. В итоге некоторым пассажирам стало плохо из-за жары и духоты. После этого работники экспресса объявили, что данный состав продолжить движение не сможет, и пассажиров пересадят на другой поезд. По неофициальной информации, сломался бортовой компьютер локомотива. Подгонка другого поезда (состав, аналогичный тем, которые курсировали по маршруту «Столичного экспресса»), и пересадка пассажиров продолжались около часа».

Вот тебе и «быстрая езда с комфортом». Причем, именно такого рода «комфорт» обеспечивался уже не единожды. С тех пор, как на наших дорогах начали курсировать «Хундаи», поломки в пути стали, мягко говоря, систематическими.

Возникает естественный вопрос, надо ли нам было так тратиться на импортный ширпотреб (а «Хюндаи» иначе, чем ширпотребом теперь не назовешь), если наш Крюковский вагонозавод предлагал поезда дешевле и надежнее? И еще: кто возместит убытки? «Хюндаи» и «Укрзализныце» надо просто молиться на наших граждан, которые, пересев на другие поезда, тут же забывают о муках дороги на так широко разрекламированных экспрессах. А ведь могли бы подать иски за причиненный моральный ущерб. Кстати, и физический — тоже. В сорокаградусную жару испытывать «прелести комфорта мировых брендов» весьма небезопасно…





  • Через пять дней после принятия этого Закона, Верховная Рада, снова по инициативе Сергея Гриневецкого приняла Заявление «Безъядерному статусу Украины — реальные гарантии»…>>>
  • Наш город славен прекрасной архитектурой. Мы гордимся тем, что Одессу строили ведущие архитекторы прошлого. Но, увы, многие из этих зданий находятся в плачевном состоянии. Забота о культурном наследии Одессы всегда являлась приоритетом для Сергея Гриневецкого…>>>
  • Когда в 2005 году мы шли на выборы в местные советы, мы первые подняли вопрос о Хаджибеевском, Куяльницком, Григорьевском, Тилигульском лиманах — вообще о системах лиманов вокруг Одессы и их критическом состоянии. На нас тогда смотрели с удивлением, дескать, «Зачем им это нужно?!». А мы понимали, зачем. Мы знаем, что представляет собой этот природный ресурс, какое это богатство, и как мы не умеем им нормально распорядиться…>>>
  • Представителям Фемиды из Приморского райсуда Одессы мы посвятили не одну публикацию. Причем, как догадывается читатель, эти публикации были отнюдь не из самых приятных. Но, увы, «маємо те, що маємо». Причем, как правило, это — тотальное нарушение закона, с которым мы сталкиваемся всякий раз, чем и вызвано обилие наших публикаций…>>>
  • Неся бремя объективного аналитика и наблюдателя за нашей судебной системой, мы все чаще приходим к печальному выводу, что «черные мантии» — главные фигуранты в сомнительных делах, когда права человека растаптывают, буква закона попирается, а судебное решение несовместимо с понятием справедливости. «Раздутый миф» об «успехах» реформирования судебной власти является ярчайшим примером подлинного кощунства по отношению к праву в целом и его судебной системе, в частности. Классический тому пример — дело Н. Х. Кошура…>>>